【新春走基层】留深工人共聚一桥，20天攻坚克难推动黄木岗枢纽蜕变
工人正对桥体进行绳锯切割。
但事实上，黄木岗立交拆桥工法的探索过程，远没有人们想象中的那般简单。
黄木岗立交桥地处深圳市中心，周边建筑物众多，遍布医院、学校、居民区等生活场所，因存在震动、噪音、粉尘等影响，业内比较常见的爆破拆除方法在这里施展不开，如何选择拆桥方式成为困扰建设者们的一大难题。同时施工场地地势起伏大、地下管线密集等问题也给拆桥工作带来了许多风险。
为了克服工程难点，经过多方探讨和研究，黄木岗立交最终决定采用多种工法相结合的方式进行施工，即将箱梁按照方案切割成小块，通过模块台车支顶切割后直接驮运、模块台车支顶切割后吊运、满堂支架支顶切割吊运3种方式拆运。其中，模块台车运输采用的是目前国内外最先进的拆运设备——SPMT模块车。“这种车无人驾驶、遥控指挥，可以自由组合、360度旋转，载重量大，适合运输大体积的梁块。”中铁隧道局项目设备负责人沙平平介绍道，此次拆运过程中，最大的一块梁体重达460吨。
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