南沙大桥上的车流和狮子洋水道的船舶来来往往（2024年10月2日摄，无人机照片）。南沙大桥跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

近年来，粤港澳大湾区跨江跨海通道建设快速发展。粤港澳大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”现阶段规划9条通道，其中6条已经建成通车或即将通车，分别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通道和即将通车的黄茅海跨海通道。另外3条分别是建设中的狮子洋通道、规划中的莲花山通道和伶仃洋通道。这些跨江跨海通道群对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络、推动大湾区向更深层次融通发展意义重大。

新华社记者 刘大伟 摄

南沙大桥海鸥岛互通立交上车流穿梭（2024年10月2日摄，无人机照片）。南沙大桥跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

南沙大桥上的车流和狮子洋水道的船舶来来往往（2024年10月2日摄，无人机照片）。南沙大桥跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

新华社记者 刘大伟 摄

南沙大桥全景（2022年6月29日摄，无人机照片）。南沙大桥跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

新华社记者 刘大伟 摄

车辆行驶在深中通道上（2024年7月3日摄，无人机照片）。深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

新华社记者 毛思倩 摄

车辆通过万顷沙支线从广州南沙汇入深中通道（2024年11月27日摄，无人机照片）。该支线通车后，南沙前往深圳的车程可缩短至20分钟以内，前往中山城区的车程可缩短到15分钟以内。

新华社记者 刘大伟 摄

广州南沙区通过万顷沙支线连接深中通道，与深圳、中山在伶仃洋上“牵手”（2024年11月27日摄，无人机照片）。该支线通车后，南沙前往深圳的车程可缩短至20分钟以内，前往中山城区的车程可缩短到15分钟以内。

新华社记者 刘大伟 摄

车辆通过万顷沙支线从广州南沙汇入深中通道（2024年11月27日摄，无人机照片）。该支线通车后，南沙前往深圳的车程可缩短至20分钟以内，前往中山城区的车程可缩短到15分钟以内。

新华社记者 刘大伟 摄