深圳交通2022年5月16日讯 仙女有个朋友家住在石岩&光明边边，这几天因为下雨跟仙女抱怨“每天上下班在公交车和6号线之间辗转，遇上暴雨天气更狼狈，这日子啥时候才是个头啊？”

仙女心疼他一分钟并告诉了他一个好消息。再等等！13号线&13号线二期（北延）这条跨越南山、宝安、光明的通勤快线正在火热建设中！

最近连接这两条地铁线的关键区间传来新进展！

首台EPB/TBM双模盾构机

在上屋站顺！利！下！井

近日，地铁13号线二期（下称“13号线北延”）工程首台EPB/TBM双模盾构机在上屋站顺利下井。

这标志着连接13号线北延与13号线的关键区间正式迈入盾构施工阶段。

盾构机始发后将在上屋站～上市区间（上屋站～市中医院站区间）风井A区间掘进，区间全长1088 m，隧道覆土14.38 m，最大坡度15‰。

·区间主要穿越的地层有始发段98m的砾质粘性土、全强风化花岗岩层、长约142m的孤石段、96m的上软下硬地层以及753m的微风化黑云母花岗岩段，是全线攻坚难度最大的区间。

面对施工场地狭小、周边环境复杂、夜间施工时间受限、协调工作量大等一系列困难，全体参建人员积极制定举措为盾构下井创造有利条件——

·科学谋划、合理安排工序

提前规划设备进场路线，将大型机械设备施工安排在日间，夜间进行井下施工，有效减少施工噪音影响；

·强化对外沟通、争取多方支持

项目相关管理人员积极对接相关单位进行穿插施工，并协调东侧地块作为盾构暂时停放场地，有效提高了盾构下井效率。

-13号线北延 -

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线北延起于上屋站（不含），止于公明北站。

线路全长约19.23 km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）

截至目前，地铁13号线北延工程全线18个明挖工点已全部进场施工，其中——

4个工点完成主体封顶；

10个工点完成围护结构围闭；

2条单线隧道顺利贯通；

累计盾构下井12台次、其中顺利始发7台次；

土方外运500余万方。

 13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

来源｜深圳交通、深圳市轨道交通