■练洪洋

据日前《法治日报》报道，权威数据显示，全国每年约发生2000起与电动自行车有关的火灾。此外，电动自行车还存在被私自改装提升速度、违法驾驶等问题，也为社会带来诸多安全隐患。

电动自行车让人“爱恨交加”——“爱”者，爱其经济实惠、轻便灵活、成本低廉，非常适合短途出行，是不少老百姓日常生活的代步工具。尤其是快递小哥，电动自行车就是他们的“双腿”和“饭碗”。我国电动自行车年销量超过3000万辆，足见百姓爱之深。“恨”者，恨其乱：在路上乱蹿、在小区乱放、充电线乱拉。乱，不仅烦人，还可能害人，“乱上楼”就是一大安全隐患，常见监控视频里的电动自行车爆炸，令人怵目惊心。

别说乡镇、农村，哪怕是超大城市、一线城市，也不得不正视老百姓这种需求，纷纷开闸放行。哪怕有了合法身份，一些问题还在，而且还有随着保有量增加而加大的趋势。譬如，道路资源不足、停放空间逼仄、充电装置缺乏、非法改装泛滥等。

电动自行车由乱到治，尤其需要政府、企业、公众共建共治。电动自行车从供给侧到需求侧、从生产端到使用端，不同环节有不同主体、不同责任，皆需守土有责、守土尽责，形成一条完整的责任链条。

城市管理层面，要着眼于道路资源供给、相关规则制定；产品监管层面，依规实施有效监管，杜绝不合格产品流入市场，尤其要紧盯非法改装；交通管理层面，着力于日常路面管理，维持良好交通秩序，帮助广大电动自行车主养成规则意识；生产企业层面，要珍惜来之不易的大好局面，严格遵守相关规程，不要自毁长城；行业协会层面，考虑出台行业自律公约，帮助政府管好会员企业；用户个人层面，无论购买、上路、停放还是充电，都要自觉履行责任，文明用车。此外，社会治安、综合执法、社区物业等部门，也要有所作为。

（作者系知名评论员）