四期工程线路的施工进展
在2021年
可谓是“如火如荼,让人眼花缭乱”
毕竟
作为2018年就开工的成!熟!线路很快就要跟市民见面了
那么今天先汇报一下
明年即将开通的“换乘大户”
地铁12号线
近日的优异表现吧
01
三站四区间
通过子单位验收及线路移交
日前,12号线七工区科技馆站、会展北站-科技馆站区间隧道轨行区移交前关键节点验收顺利通过,标志着该工区三站四区间主体结构全部完成,实现所有子单位验收及线路移交
七工区包含海上田园东站、科技馆站、和平站及其盾构区间(科海区间、科会区间、和会区间、永和区间)。
△2019年12月4日,随着最后一仓混凝土的顺利浇筑,12号线和平站主体结构如期实现封顶目标,这是全线第5座实现封顶目标的车站,也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。
那么
这些表现优异的站点具体情况是啥?
站点信息
1、海上田园东站
该站为岛式二层车站,站台宽约13m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站外包总长约523.74m,标准段基坑宽约22.2m,采用明挖顺筑法施工。
三年零四个月的施工中,参建单位克服了复杂的滨海滩涂淤泥地质条件和5次基坑红色预警,并成功处置了涌水涌沙险情。
深圳轨道四期四期工程首个开始基坑开挖、次个主体结构封顶、12号线首个盾构始发的车站。
2、科技馆站
为地下二层岛式站台车站,有效站台长度约140m,站台宽约11m,为单柱双跨框架结构。
面对站位不稳定、开工晚、工期紧、任务重,又受沙涌导流影响,需分三段实施等难题,参建单位仅用时15个月,便实现车站主体结构封顶目标。
3、和平站
为地下两层岛式车站,车站外包总长约230.5m,标准段基坑宽21.1m,采用明挖顺筑法施工。
未来,和平站(在建)与穗莞深城际铁路福海西站将实现无缝换乘。
和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务,是全线实现“洞通”目标的控制性工程。
目前
参见单位结合“站后铺轨”和“装饰装修”工程目标
正积极稳妥推进工程转序
以上三站四区间
率先转序进入车站附属结构和区间联络通道施工
02
12号线
一条支撑深圳西部发展轴的地铁线
地铁12号线起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后,终至宝安区海上田园东站。
线路全长约40.6km,全线采用地下敷设方式;共设站33座,其中换乘站18座。
▲地铁12号线示意图
截至目前,全线围护结构已完成100%,车站主体结构已完成84%,盾构区间已完成97%。
其中,27座车站已封顶24座,52个盾构区间已贯通43个,附属结构已开工102个。
地铁12号线像一条绳索
串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、
大空港及会展片区的轨道交通骨干线路
预计建成后
不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力
还能支撑深圳西部发展轴带建设!
素材来源:中电建南方公司吴劲伟&深圳市轨道办
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布,转载请注明来源