宝安南北发展不均衡如何破？中心区"风光"无限 北部工业围城
2019-07-09 08:31 来源：南方日报
人工智能朗读：
2 重大项目建设为北部片区注入新活力
对于北部片区发展的紧迫性，宝安区委、区政府已经给予了充分重视。《宝安区推进特区一体化建设攻坚计划（2017-2020年）》（下称《计划》）对宝安北部、中部、南部三个片区进行了统筹规划，作出了明确部署。
《计划》提出，合理划定岸线功能，塑造景观特征鲜明的主题岸段，打造北段空港新城生态新城区、中段机场航站区生产配套服务功能区和南段宝安中心区生活配套服务功能区，形成生产、生活与生态功能平衡发展的综合性活力海岸带。《计划》同时进一步明确了北部片区各个街道发展方向，例如，松岗门户段布局先进制造业和配套服务；沙井高新段侧重发展高新技术产业和现代服务业；空港段优先发展会展、现代物流等临空经济。
一系列重大项目规划和发展战略布局让北部片区迎来发展“机遇期”。
在这些规划和布局中，空港新城片区尤为令人瞩目。空港新城位于松福大道以西、福永河以北，至深圳市填海外缘线的大空港新城区，将重点发展航空航天、海洋产业，建成一批航空总部企业基地和供应链管理中心，集聚一批具有国际影响力的基地航空公司、临空服务企业和科技创新企业，培育一批符合新兴经济与科技发展趋势的高技术产业化项目，初步形成航空航天、海洋产业等新兴产业集群，形成百亿级产业集聚区。
此外，交通网络的建设也向宝安中部及北部片区释放利好。根据规划，未来将有4条地铁线经过宝安大空港片区，除了已建成的地铁1号线、11号线，还有在建的12号线和20号线。目前，12号线主体工程开工率已超过90%，这条支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线，自南向北串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、机场东片区、大空港片区及会展片区，计划于2022年实现开通运营。
根据深圳市发展改革委员会发布的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，深圳地铁20号线北段作为服务于空港片区深圳国际会展中心的配套市政项目，主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场T4航站楼的联系。结合此前披露的相关信息和东莞市的规划，20号线还将在T4航站楼与地铁11号线、穗莞深城际线换乘，并延伸对接东莞2号线。
3 北部片区渐成创新要素集聚地
6月30日下午，宝安区政府与南方科技大学共同发起成立深圳工业技术研究院（下称“工研院”）。工研院将落地航城街道，针对宝安区重点产业面临的关键共性技术问题提供技术支撑和研发保障，通过科技成果转移转化，孵化好技术、好产品、好企业。工研院将被打造为宝安区、深圳市乃至粤港澳大湾区创新创智、人才培养的重要基地。
越来越多重大项目落地宝安北部片区，成了宝安近年来产业发展的一个趋势。2018年颁发的《深圳市人民政府印发关于进一步加快发展战略性新兴产业实施方案的通知》中提到，规划37个重点发展片区，宝安的8个重点发展片区分别是空港新城、立新湖片区、燕罗片区、沙井片区、尖岗山—石岩南片区、西乡铁仔山科技城片区、新桥东科技城片区、宝安中心区—大铲湾片区，其中有3个在宝安北部片区。
前几年，宝安提出了“打造总部经济”的发展思路，宝安中心区迅速发展，不少企业总部甚至不去前海而来宝安中心区，许多白领人士也开始愿意到宝安中心区居住生活。
随着宝安中心区的土地资源日益紧张，北部片区也逐渐受到企业青睐。同时，许多产业园区开始自发转型，创新规划接连出台，整体带动了片区创新水平的提升。其中的佼佼者就是位于沙井街道的全至科技创新园。
全至科技创新园的前身为宝安茅洲山工业园，占地近3万平方米，地处深圳边缘地带。园区原有的39家企业，均为五金制品、模具销售、配件包装、塑胶生产等传统低端制造企业，企业规模偏小，缺乏核心技术和自主知识产权，发展空间有限。2011年，茅洲山工业园启动改造，拆除部分厂房，建成了全至科创大厦。
全至科技创新园最典型的特征就是打造新型“智能制造”高层厂房。为保障“智能制造”高层厂房的安全性和实用性，全至科技创新园提出750公斤/平方米的荷载和4.5米的层高要求；大厦内设有高速客梯和大型货梯、大型全天候卸货平台；每个办公间都预装了通信信号放大器等，十楼以上照样可以开工生产，全面满足了科技型制造企业的需求，让“摩天大楼里机器响动”成为现实，大大提升了工业厂房的利用效率。目前，全至科技创新园已吸引120多家科技企业入驻，其中国家级高新技术企业超过10家，实现年产值约20亿元，成为宝安区产业载体转型升级的典型代表。
相关新闻
