深圳新闻网2025年8月4日讯（记者 林圳彬）五分钟从工厂到港口，十天内抵达澳大利亚海岸，深圳市深汕特别合作区这片热土上，一条连接中国智造与全球市场的汽车物流大动脉正在高效运转。2025年7月28日，一艘名为“赣江口”的巨型滚装船在深圳小漠国际物流港完成装船作业，载着1165台比亚迪新能源汽车缓缓离港。这批车辆经上海港接力装船后，将直航澳大利亚——标志着“小漠——澳大利亚”滚装新航线正式开通。这是小漠国际物流港自口岸开放以来的第10条国际滚装航线，正式实现对全球六大核心区域的全覆盖。

厂港联动改写物流规则

在比亚迪全国布局的八个生产基地中，深汕比亚迪汽车工业园具有独特地位——它是唯一毗邻海港、专为海外市场打造的大型生产基地。

四公里——这是比亚迪深汕基地与小漠港之间的直线距离。这种地理优势带来了颠覆性的物流变革。当传统汽车出口仍需经历数百公里陆路转运时，深汕模式实现了“下线即集港”的革命性突破。

7月24日，“汉武口”轮首航小漠港时，597辆比亚迪新能源汽车完成了从“下线到离港”全流程仅48小时的纪录，其中工厂到港口的距离被压缩到“5分钟”内。这种极致效率，让中国新能源汽车在国际竞争中拥有了全新的速度优势。

效率革命，港口运作的“深圳速度”

小漠港的作业现场展现着令人惊叹的工业美学：滚装汽车作业效率超过200辆/小时。这种高效运作背后是一整套创新体系支撑。

港口推行“抵港直装”模式，实现车辆从入场到查验再到放行的“一站式监管”。口岸联检部门实施“一次登临、联合检查”机制，船舶实现“靠泊即检”，彻底消除传统通关等待时间。这种效率在3月31日“DREAM DIVA”轮作业中已得到验证——9小时内完成1018辆新能源汽车的装船任务。

在船舶服务端，汕尾海事局创新推出“到港即靠、靠泊即作”模式，实现船舶进出口岸手续审批“零待时”，货物通关“零延误”。智慧监管系统通过CCTV、无人机、执法艇等多维手段，确保装卸作业“零风险”。

全球布局的战略跃升

回溯小漠港的发展轨迹，其航线拓展呈现加速态势：

2021年12月28日：小漠港（一期）正式开港运营

2023年1月：开通首条外贸航线“小漠港—中东”

2023年5月：开通“小漠港——东南亚”航线

2025年7月：澳大利亚航线开通，航线总数达10条

目前小漠港的航线网络已覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳大利亚等全球六大核心区域。此次澳大利亚航线的开通具有特殊意义——澳大利亚作为右舵车市场，成为中国新能源汽车全球化布局的重要目标市场。

新航线的时效性令人瞩目：从小漠港出发的汽车，最快10天即可抵达澳大利亚港口。这比传统中转模式缩短近一半时间，大幅降低车企库存成本和资金占用。

迈向百万级枢纽

小漠港的发展承载着深圳港“一体三翼”战略中东翼核心增长极的使命。其基础设施演进路线清晰可见：

一期工程：2021年底投运，拥有2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位，年设计吞吐量450万吨，满足30万辆汽车运输需求。

二期工程：2025年1月8日主体工程开工，计划2028年投产，总投资约16亿元。将新建2个7万吨级多用途泊位，陆域总面积37.9万平方米。

二期工程完工后，小漠港年汽车运输能力将跃升至100万辆，成为真正意义上的华南汽车滚装外贸枢纽港。

船舶运力方面也在同步升级。7月9日，全球第二大汽车运输船比亚迪“深圳号”从小漠港启航欧洲，该船总长219.9米，可装载9200车位标准车。而“汉武口”轮作为8600车位LNG双燃料汽车船，拥有14层车辆甲板，能容纳工程车、大巴等特殊车型。

大湾区制造的新出海口

小漠港——澳大利亚航线的开通超越了简单的物流通道意义，它正在重构中澳汽车贸易版图。在欧盟提高中国电动汽车关税的背景下，澳大利亚市场对中国新能源汽车的开放姿态具有战略价值。

航线网络延伸背后是产业链的深度整合。小漠港以“港产联动”为纽带，持续释放区位与产业协同优势，打造一站式汽车供应链解决方案。这种模式正在吸引更多车企聚集，服务范围已辐射广东、广西、湖南、江西、福建等华南地区。

作为深圳港东翼的核心增长极，小漠港距离太平洋国际航道12海里的地理优势正在转化为经济价值。其发展承载着深圳建设“全球海洋中心城市”的战略使命。

随着“赣江口”轮驶向蔚蓝深海，小漠港的二期工程正在海岸线上加速推进。钢筋水泥浇筑的不仅是码头设施，更是中国汽车全球化的新基座。2028年二期工程投产后，小漠港年吞吐能力将跃升至百万辆级，与中远海运特运不断扩大的汽车船队形成深度协同。

从四公里厂港距离到六大洲航线网络，这座崛起于粤东海岸的港口正以“深圳速度”改写国际汽车贸易的物流规则。当下一艘滚装船离港的汽笛鸣响，深汕特别合作区打造“世界级汽车制造城”的蓝图已开始在海平面上显现。