4月14日，深圳市民在深圳铁路公园游玩。

深圳新闻网2024年4月16日讯（记者 张玲）1962年，从武汉、上海、郑州开出的三趟快车（751、753、755次列车），肩负内地农产品送港的任务，驶往香港。位于罗湖区清水河的深圳工业站，是这条“生命线”抵港前在内地的最后一个中转站。

2024年1月，深圳工业站“三趟快车博物馆”开馆。据“三趟快车”博物馆史料记载，深圳工业站1984年筹建，1986年运营，是笋岗和清水河仓库区专用铁路货运站，凭借着“东风1型2207”和“东风5型1134”两台内燃机车，管理着7条股道再加上延伸线及各仓库支线，总里程达30公里的专用线，发挥着“深圳交通生命线”的作用，承担着特区建设初期的建材、能源、食品及外贸等生活物资的输送重担，特别是为供港物资“三趟快车”的运输保障做出了卓越贡献。

同一张照片的黑白彩色效果，年代感扑面而来。

高峰期，仓库区一天就有来自湖南、新疆等的5000头牛羊猪等畜类供港、鸡鸭鹅等禽类则达到三四万只，库区装货卸货异常繁忙。20世纪90年代初，区内曾一度容纳了120多栋标准仓库，年货物吞吐量最高时达400万-500万吨，成为全国最大的多功能商业化仓库区，被誉为“中华第一仓”。

如今的深圳工业站已经完成了它的历史使命，绿皮火车车厢也被改造成轻食餐厅，连同“三趟快车博物馆”一起，成为深圳人打卡的热门地点之一。

博物馆陈设的年代感老物件。

绿皮火车车厢内部陈设依旧，但已改造成为轻食餐厅。

（本文图片均由 张玲 拍摄）