“川藏第一桥”如何炼成
２０１７年１２月３１日，雅泸段９５公里提前建成试通车，预计２０１８年底泸康段４０公里建成通车。待全线通车后，甘孜藏族自治州州府康定将迎来第一条高速公路。
这座桥有多牛
兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥由四川省交通运输厅公路设计院负责设计，由四川路桥集团承建。
大桥拥有２个“第一”：主跨１１００米，成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥；雅安岸隧道式锚碇长１５９米，更是成为世界上在建第一长。
同时，大桥还创造了５个“首次”：四川省内首次采用无人机牵引先导索过江；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁；康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内，是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。
“川藏第一桥”如何炼成
塔顶距大渡河水面３６４米，桥面距大渡河水面２３９米；最大瞬时风速达３２．６米／秒，相当于１２级台风，且风场紊乱。如何保证施工安全？
雅康高速工程建设人员告诉记者，首先是创新设计施工工艺，增加了缆索吊装系统主绳抗风稳定性，采用防扭转钢绳等。
同时，施工时间由大数据分析确定。根据近５年的风场数据，找准风场规律，确定有效施工时间为早上６时－７时开始起吊，１２时前完成全部吊装作业。此外，增设了视频和音频监控系统，提升作业人员的规范性。
全桥需要拧高强螺栓５８２５５４套，拧完后４－２４小时内还要抽检，不合标准的全部作废处理。
[责任编辑：李晓蕾]
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