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选择罗湖，
从湾区TOD枢纽连接世界
在罗湖，清水河TOD级交通枢纽的建设受到广泛关注。未来，清水河片区将是全市轨道交通密度最高的区域之一，也 是罗湖枢纽中的枢纽。
正在建设中的14号线是深圳市四期轨道交通线路中最长、跨度最大、涵盖区域最广的一条线路，素有“流量密码”之称。
刚刚过去的9月频频传来好消息:月初全线贯通，全线车站主体结构完成100%，区间完成100%；月底开始陆续“还路于民”……这意味着14号线的开通离清水河越来越近了，一座TOD级交通枢纽的规划正在逐步实现中。
清水河枢纽建设效果图（以实际建成为准）
来源：深圳市轨道办
罗湖是连通深港穗莞的通道和节点，是名副其实的“湾区枢纽”。正在建设中的深汕高铁清水河站（罗湖北站），建成后将打造为粤港澳大湾区站城枢纽。对于罗湖人来说，这意味着在家门口就可以乘坐了高铁了！
来源《清水河地上地下空间一体化开发规划》
建成后的清水河枢纽，将是粤港澳大湾区核心交通枢纽之一，也是一座集国铁、城际、城市轨道，以及各类交通接驳设施于一体的大型综合TOD级交通枢纽，将引入深汕铁路、深汕城际和14号线（在建）、17号线（规划）、25号线（规划）以及接驳交通设施。
▲在区域层面，清水河枢纽通过深汕高铁，融入我国高铁网络，实现东部都市与东西部大中城市 5 ~ 6 小时通达。
▲在湾区层面，清水河枢纽辐射粤东的湾区东部门户枢纽，深汕铁路、深汕城际兼有深圳至深汕合作区高频城际功能，枢纽布局与都市多中心体系契合，是东部区往深汕合作区高速商务、通勤、往来的城际枢纽。
仅供参考，来源：深圳市轨道办
▲在湾区层面，清水河枢纽辐射粤东的湾区东部门户枢纽，深汕铁路、深汕城际兼有深圳至深汕合作区高频城际功能，枢纽布局与都市多中心体系契合，是东部核心区往深汕合作区高速商务、通勤、往来的城际枢纽。
另外，随着地铁14号线清水河站2022年建成运营，后续还有地铁17号线同站换乘，远期规划有25号线，将形成5站换乘的综合性交通枢纽，在岗厦北可换乘21011号线、在黄木岗可换乘7号线、24号线、在清水河可换乘17号线、25号线，2站即可到达深圳CBD。未来将辐射服务罗湖北部、龙岗南部、盐田西部区域超过100万人。
此外，清平高速、水官高速、南坪快速、北环大道四大路汇聚，在罗湖即可实现高铁、城际和地铁无缝换乘，形成“南有深圳火车站、北有清水河高铁站”的一区两站格局。依托于此规划，清水河片区旋即接入全国高铁网，罗湖将乘势进入TOD级高铁时代。