问题
车道属性与交通流特性不匹配
光明大道与科裕路交叉口西面现状车道划分为2左转／2直行／1公交专用／1右转。早高峰时段西面左转前往工业园区的车流较大，左转（含掉头）与直行流量比约为2：3；晚高峰时段直行前往下游路口高速接驳点车辆居多，左转（含掉头）与直行流量比约为1：7，左转车流量大幅减少。
早高峰时段左转、掉头车辆多，晚高峰时段直行车辆多，整个路口的交通流呈现出了“潮汐现象”。
西进口固定的车道分配与各流向不同时段车辆出行需求的差异性导致整体车道利用率较低，绿灯时间损失严重，同时因公交专用车道高峰限行，进一步压缩了西进口直行社会车辆通行权，晚高峰时段西面常出现左转空放、而直行排队拥堵的现象。
为解决早高峰左转排队，晚高峰直行排队的问题，深圳交警经调研决定，将左侧第二条车道设置为可变车道，适时调整车道导向。