深肇铁路启动预可行性研究
机场东综合交通枢纽将布局哪些高铁线路？根据建议答复，规划在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上，增加两条高铁铁路，一为深圳至肇庆铁路（衔接南广、贵广铁路）、一为深圳至深汕特别合作区铁路（衔接广汕铁路），形成沿海时速350公里高速新通道。
其中，深肇铁路规划建设对完善我市对外铁路通道，加强与西南地区联系具有重要意义。经研究，我市提出近期建设肇庆至江门段，利用深茂铁路深圳至江门段引入深圳，远期视客流情况建设跨江通道的策略向省政府争取。经多次协调，省政府支持深肇铁路规划建设，并由省发改委启动深肇铁路肇庆至江门段预可行性研究工作。不过，因为深肇铁路暂未纳入国家和省相关铁路规划，暂未明确建设时序。
深圳至深汕特别合作区铁路的建设也一直备受关注。根据省发改委给在深省人大代表的建议答复，该线路由深圳经惠州至汕尾，并同时承担深惠城际铁路的功能。
规划建设轨道33号快线
据透露，除了高速铁路外，机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路，轨道33号快线就是其中一条。
市规划国土委在建议答复中表示，为推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群，进一步加强深圳与莞惠以及珠江西岸之间的城际轨道联系，实现深圳中东部地区与机场的快速联系，该委在《线网规划（2016-2035）》中，新增了中深惠城际线。线路起于机场北（T4）枢纽终至坪山坑梓，沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽，并预留向西跨珠江辐射中山（南沙），向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件，深圳境内全长68.3公里。
为增加深圳轨道建设主动权，前不久根据我市相关会议精神，将中深惠城际线调整为市域轨道33号快线，但仍然按照城际线标准规划建设。（记者 李舒瑜）