这把高端局 最新交通规划来了

近日

深圳市人民政府办公厅正式印发

《深圳市综合立体交通网规划方案

（2024—2035年）》

（以下简称“方案”）

提出深圳市综合立体交通网的发展目标及策略

其中也为深圳市深汕特别合作区

交通发展提供了明晰的指导方针

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根据方案，到2035年，深圳市将高水平建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化综合立体交通网，全面建成具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现“10-30-60”的快速交通服务目标，综合交通发展水平进入全球先进行列。

为实现上述目标，方案围绕强化综合立体的对外交通网络、完善多层畅达的区域交通网络、推进综合交通统筹融合发展、推进综合交通高质量发展4个方面，梳理18项具体任务。这些任务涵盖了包括深汕高铁、小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）、沈海高速深圳至深汕段改扩建等在内的重要交通项目。

铁路：

“一主两轴”枢纽体系

方案提出

深圳市将持续完善对外轨道复合枢纽体系，响应“一核多心网络化”城市空间布局，进一步完善市域“五主五辅”对外轨道枢纽体系。

支持深汕特别合作区建设开发

布局厦深铁路、深汕高铁

深汕城际复合通道体系

和深汕、鲘门、深汕中心

“一主两辅”枢纽体系

同时，将建设多点直连的城际铁路网，构建联通湾区东部的深惠、深汕放射走廊，加快深惠城际、深大城际建设，远景研究深汕城际规划建设，强化国际低碳城、大运新城、坪山中心区、仲恺高新区、大亚湾开发区、深汕特别合作区等多点直达联系，促进深惠跨界融合，进一步支持深汕特别合作区发展。

方案提及

将建设“公铁复合”的深汕交通网，推进深汕高铁建设，实现与深圳半小时“飞地+同城生活圈”。开展深汕城际、小漠港疏港铁路规划研究，加快实现深汕特别合作区与粤港澳大湾区互联互通。高标准打造深汕枢纽、鲘门枢纽，通过枢纽建设打造城市中心，以枢纽锚固城市交通网络和空间结构。

公路：

新建广东滨海公路深汕段

根据方案

深圳市将增强高速公路网区域服务能力，完善功能协调的高快速路网，全面实现深圳都市圈2小时、粤港澳大湾区3小时全域通达，提升运输配套服务水平。

在东部方向，深圳将有序推进G15沈海高速深圳至深汕段改扩建，启动惠坪高速规划建设，研究深汕第二高速建设规模及时序，规划预留深汕跨海高速，加强深圳与惠州、深汕特别合作区的交通联系。

同时，方案提出构建外联内畅的干线公路网，加强深汕特别合作区城市路网、主要综合交通枢纽、重点景区与G1523甬莞高速、G15沈海高速衔接。加快建设广东滨海公路深汕特别合作区段，提升普通国省道服务设施的旅游功能。

港口：

深圳港东部增长极

根据方案

深圳市将建设世界一流港口和航运枢纽，构建“一体三翼”港口总体格局，形成分工合理、协同互促的港口发展模式。到2035年，力争集装箱年吞吐量增4100万标箱，LNG年接卸量达到2400万吨，汽车年运输量达200万辆，实现港口作业效率全球领先。

为此，深圳市将发展小漠港区集装箱、滚装、散杂货、邮轮游艇、远洋渔业等功能，鼓励滚装运输和集装箱运输并举的方式发展汽车海运业务，将小漠港建设为深圳港东部增长极，并着重推进西部出海航道和东翼小漠港区出海航道建设，提升大型船舶通过、夜航能力。

小漠港一期2个10万吨级泊位

和1个5万吨级泊位已投入运营

开通了7条外贸滚装航线

深汕正全力争取将小漠港二期纳入国家重大战略项目，加快小漠港二期2个7万吨级滚装船泊位建设，完善防波堤、疏港铁路和集疏运体系建设。

文/深圳商报

图/深汕融媒

编辑/孙雯锦

责校/袁承咏

深汕特别合作区融媒体中心综合报道

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