深汕高铁“坪山东二号”大直径盾构机顺利始发

10月1日上午

厦深铁路广东有限公司

联合中国水利水电七局有限公司

在深汕高铁3标项目施工现场开展

“‘礼赞新中国’筑梦大湾区”

主题党日活动

暨深汕高铁“坪山东二号”盾构

始发仪式

当天

随着现场总指挥一声令下

国内超大直径泥水平衡盾构机

“坪山东二号”顺利始发

标志着深汕高铁工程建设取得新突破

粤港澳大湾区重大工程

取得实质性新进展

深汕高铁线路

起于深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山区，惠州市，至深汕特别合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里，深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里，罗湖北段至深汕站设计时速350公里。全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等6个高铁站。

由厦深铁路广东有限公司建设管理的深汕高铁，全线采用8台开挖直径14.33米大直径盾构机同期施工，要完成29.026公里隧道掘进的使命任务，为国内最大规模大直径盾构隧道群。

项目建设以来，初步建成全路首个完全国产化的BIM数字化建设管理系统，推广采用智慧造桥机工装、数字智能盾构机等多项“四新”技术。项目已高标准完成开工标准化建设，目前处于全面建设阶段。自2023年12月6日以来，首台盾构机“龙岗一号”已完成掘进1.526公里，目前仍在掘进中。

总重约3600吨、长约124米的第二台盾构机“坪山东二号”承担淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务，掘进过程中除了与既有厦深高铁长距离小间距并行外，还依次下穿淡澳河、侧穿小区等14处重大风险源，穿越大断面硬岩地层、岩溶及断裂带地层等地段。

深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。

项目建成后，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。

来源/广州铁路

编辑/赵晓莹

责校/袁承咏

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