深汕大桥那些事

金秋时节，深汕大道扩建提升工程项目重难点控制工程深汕大桥即将迎来收官。这座现代化的城市地标横跨赤石河，3年多的建设历程，成为深汕特别合作区城市经济社会加速发展的精彩写照。

见证

新城地标成长记

深汕大桥的前身是圆墩大桥老桥，始建于1958年9月，由省公路局施工建设。该桥位于圆墩村，横跨赤石河，为钢筋混凝土T梁桥，全长约187.5米，桥宽8.5米，全桥设7孔。老桥因在解放初期建成，不能满足现日益繁忙的交通需求，且已成为危桥，于2020年5月拆除。

圆墩大桥老桥北侧为圆墩大桥新桥，1992年新建，全长约187.5米，也是一座7孔桥，桥宽则增至15米，目前仍在使用、加固。

深汕大桥在圆墩大桥老桥旧址上新建。深汕大桥投资额约3.7亿元，按全长878米、桥宽56米、双向8车道建设，主桥230米跨越过赤石河，是兼具观赏性的现代网状式吊杆拱桥，是深汕新的地标性建筑。深汕大桥于2020年1月开工建设，已于2023年7月31日实现单幅通车，计划于2023年年底全幅通车。

深汕大桥由同济大学博士生导师、全国工程勘察设计大师邵长宇设计。

“主拱跨度227米、矢高41.3米的深汕大桥，是深圳市政项目中跨度最大的网状式吊杆拱桥，在国内已建或在建市政项目同类型桥梁中排名第一。”邵长宇表示，深汕大桥在跨江、强风等多种复杂条件下实施建设，采用整幅56米长的超宽桥面以及18米长的超大挑臂。深汕大桥使用超大吨位抗震、抗风支座，可支撑桥梁抵御17级台风，还有桥下公园及慢性系统等配套建设，具有很强的创新性和开拓性。

近两年

深汕大桥也得到了

业界的广泛关注及认可

据承建方中交第二公路工程局项目负责人介绍，深汕大桥荣获中施协第二届工程建设行业“BIM大赛”二等奖等应用奖项，不仅如此，项目团队自主设计的横梁可调节滑移安装装置，也荣获了第三届中国公路协会“微创新金奖”等技术创新奖项，同时，还荣获省部级工法立项等多项荣誉。

时光不语

见证了深汕大桥的华丽转身

△右为圆墩大桥老桥（深汕大桥前身）2019年10月

△ 圆墩大桥老桥拆除 2020年5月

△ 深汕大桥钢管桩支架安装完工 2021年7月底

△深汕大桥主梁架设完工 2021年12月底

△深汕大桥主拱合龙 2022年9月底

△深汕大桥吊杆安装完工 2022年12月底

△深汕大桥主桥面板安装完工 2023年4月

△深汕大桥右幅通车 2023年7月底

△深汕大桥左幅沥青摊铺即将全线通车 2023年10月25日

蜕变：

从雇船摆渡到摩登大桥

跨越数百年时空的对话

赤石河全长36公里，发源于海拔1256米的白马山，由大安水、明热水、鹅埠水三条支流组成，由北至南蜿蜒而下，几度转折流经新里深涌及圆墩吉水门，明清时期，此处设为凤渡口。

△凤河义渡档案图

据史料记载，明清时期，赤石河（旧称凤河）没有桥，只能靠乘舟摆渡接送过往路人。圆墩村对岸的深涌村（又称深冲村），有知名古迹凤河渡口，为古代粤东各县通往惠州、广州的必经官办渡口，留有清朝咸丰元年（1851年）竖立的石碑，碑记上刻“凤河义渡”四字。官府、先贤出钱造船，雇用渡夫，宿于渡口，以济行人，故称“凤河义渡”。