通港大道左幅全线贯通

11月30日

深圳市深汕特别合作区

通港大道左幅全线贯通

为深汕比亚迪汽车工业园投产

提供便利交通条件

作为南北方向交通的城市主干路，通港大道是深汕特别合作区内部骨架路网“五横六纵”其中“一纵”，是港口产业和先进制造业联动发展的交通运输大动脉。项目串联起深汕比亚迪汽车工业园一二期项目和小漠国际物流港，建成后将为汽车投产、集散、出海提供坚实交通保障，助推“港产城”联动融合发展。

通港大道全线长约12.7公里

起于红海大道，终点接深汕大道

按双向8车道标准建设

设计速度60公里/小时

通港大道分南北两段建设

南段长约2公里，已于今年2月通车

北段长约10.6公里

全线设2处隧道

1处全互通立交

据通港大道北段代建单位深高速集团项目总经理李俊波介绍，深高速通过对小漠港隧道等关键线路和左幅道路进行科学资源调配，在保持总工期不变的情况下，提前7个月实现左幅双车道通行目标。接下来，深高速集团将全力组织剩余工程施工，尽快实现通港大道全面开放社会车辆通行。

通港大道北段计划2024年6月建成通车，已完成形象进度超过九成。目前，左幅已全线拉通，标志标线、路灯、护栏等设施已全部完成，暂不对社会车辆开放；右幅除小漠港隧道及绿宝路桥等部分路段外，主体结构均已完成，部分路段已完成沥青路面施工。

值得一提的是，通港大道项目建设亮点纷呈：

鹏兴立交桥梁上部结构在深圳市首次采用了“双窄箱”钢混组合梁结构形式，不仅提高了施工效率，也在深汕打造了一个靓丽的景观“打卡点”。

小漠港隧道全长约1.3公里，是深圳市首座超大跨度、超大断面矿山法施工的长隧道。深高速秉承“机械化换人、自动化减人”的理念，创新性采用全工序成套隧道机械化施工，在施工安全管理中引入BIM仿真模拟技术，提升了项目管理品质安全。

通港大道在建设过程中积极践行环保理念，在设计阶段通过生态化选线，减少对原地貌的破坏和弃方；在施工阶段积极引入资源化循环利用技术，创新开展“泥沙分离”废弃渣土资源化应用，为基建领域减碳作了有益探索。

通港大道项目多次获得深圳市安全文明示范工地、深汕特别合作区安全文明工地红榜、深汕特别合作区年度环保示范工地等荣誉，力争打造成为深汕工程建设领域的新标杆。

文/深圳商报

图/深圳特区报深圳广电

编辑/吴艳红

责校/刘柱

深汕特别合作区融媒体中心综合报道

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