盐田港地处深圳东部美丽的大鹏湾畔，是我国进出口贸易的重要门户。自开港以来，集装箱吞吐量持续增长，十几年间跃升为千万标箱量级的超级大港，并创造了以最短时间实现一亿标箱的港口吞吐量纪录，是目前中国远洋集装箱班轮密度最高、吞吐量最大的单一港区。
作为盐田港的后方腹地，承载港口物流服务业发展的盐田街道片区是盐田区居民人口最密集的产业重镇，面积43.57平方公里，实际能使用的土地仅9平方公里，纵深仅632米，与上海港（1500米）、天津港（1500米）、南沙港（1500米）等国内主要外贸型港口相比处于最低水平。
据统计，日常出入盐田街道片区的货柜车有近13000辆，其中5000辆在后方陆域之外流动和停放，约有8000辆需要在后方陆域停车位停放。现有的后方陆域停车场及临时停车场仅可供约5000辆货柜车停放。日趋严峻的车位缺口导致居民与货柜车司机的矛盾不断激化。
繁忙的盐田港
虽然未到停车高峰期 临时停车场内仍车满为患
为解决这一问题，改善出行环境，营造安全顺畅的交通秩序，去年11月9日起，盐田区委区政府启动了后方陆域交通综合整治行动。行动由区委区政府统一部署，公安、交警、盐田街道办、临时交通协管员、民兵应急分队、安保人员、备勤保安等多股力量共同参与，依据“部门联动，综合打击”模式，每天出动警力及保障人员，大吊车、拖挂车、拖车等工具，对违停、乱鸣笛、占用道路、违规修车加气等现象开展地毯式排查整治。经过持续300余天的交通整治，片区货柜车违停现象得到明显遏制。
路上的货柜车自觉的靠边行驶
曾经受货柜车影响最大的明珠大道也已通顺许多
11月15日，盐田区委副书记、区长吴德林作为主访谈嘉宾，参加了《民生二维码》走进盐田系列访谈首场活动暨“盐田港后方陆域常态化治理”网友见面会。访谈中，吴德林对网友和居民坦言，盐田区委区政府将持续对盐田港后方陆域货柜车、货柜和拖车架违停乱放行为采取高压态势，打击违法违规行为绝不手软，一日未彻底解决，就会举全区之力，穷尽一切办法来解决，绝不划上“休止符”。
《民生二维码》走进盐田首场活动举办以来，针对后方陆域多个重磅利好如期而至，盐田区拿出一个个“干货”，来兑现政府对居民和网友许下的承诺。
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12月8日上午，在梧桐山大道和永安路交汇处的在建货柜车临时停车场，工人们如火如荼的开展施工作业，场地平整工程已基本完毕。“070地块货柜车公共临时停车场正在加快建设，如果进展顺利，春节前就可以全部投入使用。”盐田街道相关负责人表示。该储备用地平整工程今年深圳市和盐田区的民生实事项目之一，项目完全建成后可为盐田后方陆域区域新增货柜停车位300个，将为缓解后方陆域货柜车停车难提供有力支持。
正在紧锣密鼓建设中的070地块临时停车场
俯瞰TYT-146临时停车场
TYT-141临时停车场位于后方陆域更深处
除此之外，今年以来，盐田区还整合多方资源，积极对接市规土委等部门，及时清理政府储备用地TYT-146、TYT-141、TYT-159临时地块，面向司机总共推出4个公共临时停车场，共提供提车位约1000个，大大缓解了后方陆域停车难问题。
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《民生二维码》走进盐田系列访谈首场活动结束后的第二天，针对网友提出的问题，11月16下午，区长吴德林组织召开协调会，要求盐田区各有关部门要“马上就办”，立即采取整改措施，确保问题得到有效解决。
针对网友反映海桐社区中青路路灯缺失、人行道破损、公交线路绕道等问题，吴德林要求区城管局和区交通局立即开展摸底调研，尽快加建路灯，开设区间微巴。针对后方陆域粉尘污染和建筑工地噪音污染等问题，吴德林要求区环保水务局加强对集装箱堆场、在建建筑工地的监控和管理，发现违法要严格处理。对于现阶段因停车位不足而“默许”货柜车停放的路段，吴德林要求交警和交通部门要采取积极措施，划出明确界线，立起指示标牌，标明停放情况，让货柜车司机和社会公众知晓，消除不必要的误解。针对因台风等极端恶劣天气造成的交通拥堵，吴德林要求尽快完善交通保障应急工作方案，并将其纳入全区的应急工作当中。
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未来几年后方陆域综合整治纲领文件即将出台
从盐田港后方陆域交通整治例会上获悉，由盐田区交通局牵头，正在酝酿制定的“盐田港后方陆域综合整治工作方案”，将对未来几年的片区的综合整治行动制定分阶段整治措施，切实解决后方陆域交通秩序问题，全面提升片区交通环境。
方案提出，到2017年6月底，力争解决后方陆域集装箱拖车随意停放、乱鸣笛等交通秩序和环境问题，实现集装箱拖车“有序停放”，保障后方陆域学校、医院、企业和小区等重点区域出入口正常进出。到2018年12月底前，加快推进明珠道、坪盐通道、拖车服务中心等重大项目建设，实现集装箱拖车“规范停放”。到2018年12月底以后，解决后方陆域纵深不足的问题，规划建设与盐田港联动的“无水港”，实现集装箱拖车“集中停放”，彻底解决后方陆域交通秩序问题，全面提升片区交通环境。
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11月23日下午，盐田区召开后方陆域交通治理工作会议，对历次盐田港后方陆域交通治理工作例会议定事项落实情况进行逐条梳理,协调相关部门加快落实。在后方陆域交通综合整治例会形成文的61项工作事项中，25项已经完成，22项转为常态化日常工作，其余事项正在积极稳妥推进之中。
会上，针对“优化调整盐田街道片区公交线路”这一事项，盐田交通局负责人表示，根据市交委公交线网调整的工作安排，东部交通运输局已征求盐田街道办关于2016年上半年线网调整工作的意见，结合今年盐田人大代表、政协委员的建议和议案、辖区企业意见，制定了线网调整初步方案，并已上报市交通运输委审批，现处于统一公示阶段。届时，盐田街道片区除了部分公交线路调整之外，还将新增两条微巴线路用于打通辖区交通内循环，方便片区居民出行。
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在11月23日下午召开的后方陆域交通治理工作会议上，对于居民群众反映较多的“货柜车乱鸣笛扰民”问题。区环水局除了加强对鸣笛扰民重点区域及居民区周边堆场、施工工地作业的噪音监控及执法外，还将完成“重点噪声源在线监控系统”的安装调试。
此外，为进一步巩固整治成效，盐田街道办也组织各社区工作站，发动居民共同参与到盐田港后方陆域车辆鸣笛扰民整治中，并成立了3个鸣笛扰民整治巡查小组,分两班，每班每组5人，在明珠道泊郡雅苑段、明珠道盐田三村段、永安路东港印象及花样年花港段等热点区域进行24小时重点巡查，对货柜车司机违停、鸣笛等行为进行宣传劝导，将巡查结果通报盐田交警大队，由盐田交警大队对盐田港后方陆域交通货柜车乱鸣喇叭违法行为进行查处。
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盐田区拟将一年来后方陆域货柜车的违法数据通报至拖车协会、盐田交通局、港货局，加强对违章货柜车采取集中管理；通报至经促局、发改局，协调与政策扶持资金挂钩，对违法较多企业政策扶持采取一票否决制。与此同时，交警部门将对违法多的企业进行约谈，与拖车协会联合开办交通安全培训班，对违法较多企业进行教育，普及交通法律法规。针对货柜车乱鸣笛的交通违法行为，盐田将利用科技手段严查严管，重点加大违停球、声纳定位的技术运用，全面整治货柜车乱鸣笛。
尤为引人关注的是，盐田区正在积极协调市港航局等部门，在依法依规的前提下，拟对多次违法的货运主体实施进港“限入令”。今后，一个计分周期内多次违法的货柜车和运输物流企业或将被限制进港取柜。
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为保证恶劣天气、节假日期间后方陆域的交通秩序，强化各部门的联动协作，盐田区将出台交通保障应急工作方案，应对恶劣天气及节假日盐田港码头封闸开闸造成的交通堵塞现象。该响应机制将根据恶劣天气对码头作业、后方陆域的交通影响程度，分为三个级别响应，最高为一级、最低为三级，每一级别将采取相匹配的处置行动。
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多部门联合执法 打击后方陆域占道经营
在整治行动常态化运行的高压态势下，仍有部分维修人员与货柜车司机群体铤而走险，违规占道加气、加黄油、修车等占道经营行为在一些隐秘的路段还时有发生。为此，盐田区专门制定了专项整治方案，由盐田街道办牵头，联合交警、交通局、城管等部门，不断加大对该行为的打击力度。截至目前，共驱离维修点302次，扣留用以维修的三轮车26台和维修工具一批。
盐田区已在“146”地块货柜车公共临时停车场上开设了约600平米货柜车维修点，提供加黄油、加气等维修服务。“该维修点服务价格实惠，欢迎有需要的货柜车司机朋友前往修车。”盐田街道综治科负责人透露。
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拖车服务中心建成后可提供2000个停车位
为从根本上解决后方陆域货柜车停车难问题，作为盐田建区以来最大的一个项目，总投资约43亿元的盐田港拖车综合服务中心，正在开展方案设计，建成后可提供拖车停车位2000个。目前，市交通运输委已经立项并委托盐田区政府负责建设，区前期办正在开展前期工作。
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明珠大道周边成重点整治区域
明珠道的改造工作正在执行前期工作，如进展顺利有望于明年开工建设。改造后，明珠道将实施客货车分流，道路西南侧为仓储用地，故货运通道布置在道路西南侧，双向6车道货车专用道。客运通道布置在道路东北侧，双向4车道客车专用道。在客运和货运专用通道间设置12.5米的道路绿化带，可以有效降低噪音及货运车辆引起的沙尘对居民的影响。