一路一策，智慧赋能！坪山这些慢行路网提质焕新

深圳新闻网2026年7月10日讯（记者邱嘉熙）市交通运输局坪山管理局立足辖区道路特点，推进非机动车道建设，目前全区覆盖率约91%，慢行交通骨架逐步织密，初步形成了“路宽、路通、路权明”的慢行交通格局。

坚持“一路一策”

精细优化道路慢行空间

坪山交通部门坚持“一路一策”的精细化改造思路，按照“应设尽设、人非机三分离”原则，系统推进非机动车道改造提升。

通过打通慢行断点、明晰路权分配、完善配套设施，因地制宜优化道路空间布局，推动非机动车道从无到有、从断到通、从混行到专用。针对既有道路资源紧张、空间有限等难题，分类施策，主要采取了四大改造措施：

优化车道布局，扩容慢行通行空间。在杜岗路、深汕路等路段，结合道路交通流量判断道路承载能力，通过优化横断面布局，盘活车道空间设置独立非机动车道，通过物理隔离设施实现机非分离，清晰划分路权，规范通行秩序，保障市民出行安全。

杜岗路改造后

深汕路改造后

盘活路侧空间，提升道路资源效能。在联旺二街等路段，整合低效路侧停车位，重新科学分配道路空间，将低效停车空间改造为标准化非机动车道，保障市民慢行出行需求。

联旺二街改造后

释放辅道潜能，慢行路网提质升级。针对兰竹西路、兰竹东路等道路辅道利用率不高、资源未充分利用的情况，通过完善交通标线、增补通行标识、明确通行边界，将低效辅道改造为非机动车道，实现存量资源低成本快速盘活，全面提升道路综合利用率与通行品质。

兰竹西路

兰竹东路非机动车道

细化隔离举措，筑牢人非共板安全线。坪山大道南段、碧沙北路、锦绣东路等原本行人与非机动车同板通行的路段，采用绿化带、树池等硬质隔离手段分离通行区域，实现行人、非机动车分道行驶，消除混行碰撞隐患，全方位保障慢行安全。

坪山大道南段非机动车道

碧沙北路非机动车道

锦绣东路非机动车道

坚持源头管控

新建道路同步配套

坪山区作为深圳东部的先进制造业集聚区，拥有较为宽阔的工业区道路骨架。坪山交通部门坚持规划先行、源头提质，统筹盘活存量道路空间、规范新建道路配套标准，持续提升道路配套完整性与通行适配度。

一方面，深度盘活大工业区道路存量空间，在启运西路、启旺路、启兴路等工业区道路通过护栏隔离打造独立非机动车道，实现机动车与非机动车互不干扰，保障交通安全。

大工业区启运西路

大工业区启兴路

另一方面，辖区所有新建、改扩建道路，严格要求同步规划、同步设计、同步建设非机动车道，在方案审查和路政管理环节严格把关，从源头上杜绝“有路无慢行”。在比亚迪路、龙坪路等产业园区通勤主干道，建设独立非机动车道，以护栏、绿化带实现机非隔离，服务周边产业工人日常通勤。在坪河北路采用三分离设计，人、非、机各行其道、安全有序，市民漫步骑行即可揽山水风光、赏城市绿意。