蔚来主导新加坡换电标准制定 中国“换电经验”走向世界

深圳新闻网2026年6月12日讯（记者 翁瑞峰）当多数人还在争论换电模式是不是一条“死胡同”时，蔚来已经悄悄把它写进了别国的国家标准。6月10日，蔚来公司宣布，由其深度参与研究制定的新加坡电动车充换电标准《新加坡标准SS 722》于近期正式推出。作为本次新加坡换电技术标准更新的核心主导单位，蔚来在多个关键技术环节发挥了决定性作用。

该标准的发布，标志着换电模式在国际标准化层面取得新的重要进展。以蔚来为代表的中国企业在换电领域长期积累的技术创新和运营实践，正在为全球智能电动汽车产业发展贡献更多“中国经验”。

从“顾问”到“主导”：中国企业首次主导海外换电标准

在这项标准的制定过程中，蔚来并非仅仅充当顾问角色，而是作为核心主导单位出现。这一身份的转变，意味着中国车企在换电技术领域的话语权已经从“参与者”跃升为“规则制定者”。

较前序版本，《新加坡标准SS 722》新增重要内容《Electric vehicles charging system–Part 4: Battery swapping and mobile charging system》，首次针对电动乘用车及重型货车建立换电与移动充电技术规范。这也是新加坡当地首次针对这两大车型，建立起完善的换电与移动充电技术标准体系，为该国换电设施建设、相关技术落地应用提供了明确的标准依据。

标准之争即产业之争：为何押注换电赛道

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾在今年4月公开呼吁，统一电芯标准化和芯片统一化将为行业提供超千亿元的降本空间。当前整个行业仍受困于不同规格、不同协议带来的重复投入，谁能在标准的建立上占据先手，谁就可能在后续的产业协作中定义游戏规则。

蔚来长期重视标准体系建设。在换电领域，其已累计牵头及参与制修订50余项国家标准、行业标准和团体标准，并参与4项IEC标准制定。截至6月10日，蔚来已申请全球换电专利超过1650项，在全国建成8960座充换电站，其中包括3904座换电站、5056座充电站和29089根充电桩，累计完成换电服务超过1.1亿次。

业内人士指出，标准的统一是换电模式大规模推广的前提。蔚来此次主导新加坡换电标准制定，为其后续在新加坡乃至东南亚市场的换电站布局扫清了制度障碍。但换电模式能否在海外真正落地生根，仍取决于当地新能源汽车渗透率、电网基础设施承载能力以及消费者接受度等多重因素。

无论如何，一家中国造车新势力能够主导他国的国家级技术标准制定，这本身就是一个值得关注的信号——在全球新能源汽车产业的竞速赛中，中国企业正在从“跟跑”走向“领跑”，从“产品输出”迈向“标准输出”。（图片由蔚来提供）