光明区公明广场站试点“三圈层”管理模式 破解地铁口电动车停放乱象

深圳新闻网2026年5月8日讯（记者 张文卿 张宇杰）为破解地铁周边电动自行车无序停放、通行混杂等难题，深圳市交通运输局光明管理局近日在公明广场站创新试点“三圈层”管理模式，通过道路空间重构、圈层分区管控、设施提质改造等综合措施，有效改善地铁站周边出行环境。

公明中心区作为传统老城区，集聚了学校、公园、商业街、老旧小区、农贸市场等高密度功能场所，道路空间资源紧张。光明交通部门聚焦民生关切，实施行停一体化设计，按“禁止停放、有序停放、拓展停放”目标将地铁站周边划分为三个管控圈层，进行差异化治理。

第一圈层-核心禁停区（地铁口50米范围内）

该区域做到“零停放、零拉客、零摆卖”，确保疏散通道畅通、环境整洁。通过设置德式护栏、U型管分流非机动车，并配备无障碍通道，保障轮椅、婴儿推车等顺畅通行，满足特殊群体需求。

公明广场站A出入口改造前后对比图

第二圈层-近距严管区（地铁口50至100米范围内）

通过改造绿化带施划路内停车区，配套地面颜色分区、交通标识标线，使用花箱分隔，并设置“文明停车”提示及违停处置告知牌，安排专人巡查管理，形成“物理分隔+视觉引导+规则警示”的综合管理措施。同步对松白路人非共板路段实施机非隔离改造，合理分配路权，增设无障碍坡道，实现人行道与非机动车道完全分离。

松白路改造前后对比图

公明广场站B出入口改造前后对比图

第三圈层-外围疏导区（地铁口100至200米范围内）

挖掘附属绿地、街心公园、商超广场、周边闲置用地等路外空间，增设疏导停放点，从源头减轻地铁口周边路内停放压力。

公明广场站A出入口旁附属绿地改造前后对比图

街心公园配图

据了解，“三圈层”管理模式试点后，公明广场站周边电动自行车停放秩序明显好转，市民出行体验得到提升。下一步，光明交通部门将以此次试点为范本，不断完善慢行交通配套设施，规范非机动车通行停放秩序，进一步提升市民出行的便捷度与舒适度。

（受访单位供图）