智己LS8深圳试驾：灵活操控、1605公里续航，现场媒体称“大车不难开”

深圳新闻网2026年4月27日讯（记者 范洋航）近日，智己汽车在深圳久中汽车试驾场地举办“灵蜥驾控体验营”，全新大型SUV智己LS8面向媒体开放了场地科目与城市道路试驾。这款车长超5米、起售价25万元级别的旗舰车型，全系标配智能闭式空气悬架、德国大陆线控制动、四活塞高性能卡钳，以及前双叉臂后多连杆悬架结构。活动现场设置了高速绕桩、碎石搓板路、紧急制动、狭窄车位掉头等多个体验环节，重点展示车辆的底盘操控与转向灵活性。智己方面表示，LS8的目标是解决传统大型SUV“笨重、难开”的痛点。

场地试驾中，智己LS8的零百加速达到4秒级，百公里制动距离34.38米。高速绕桩时车身姿态稳定，转向手感顺滑；驶过碎石搓板路面时，悬架滤震比较干脆，后排没有明显的多余跳动。最受关注的配置是其同级中少有的双向24°四轮转向系统，配合全线控转向，最小转弯半径仅4.85米。“一开始还担心这么大的车在窄路掉头会很麻烦，结果基本上原地就能一把打过，”一位参与试驾的媒体同行对记者说，“这个后轮转向确实解决了大车在市区挪车的大问题。”此外，车辆配备的舒适制动功能在模拟拥堵路段反复启停时，点头现象被控制在很轻微的范围内，对容易晕车的乘客比较友好。

动力与续航方面，智己LS8搭载“恒星超级增程”系统，配备宁德时代66kWh增程专用电池。官方公布的综合续航为1605公里，其中纯电模式续航430公里，并支持800V超快充，30%至80%电量充电时间约为12分钟。即使不充电只加油，根据官方数据也能行驶近1000公里，百公里综合能耗折算约2.54升。现场道路试驾中，车辆在低电量状态下仍可输出275.5kW的稳定功率，没有出现明显动力衰减。同时，ERNC 2.0主动降噪技术让增程器介入时的车内噪音增量控制在0dB左右，全程基本保持纯电般的静谧感。一名试驾者在城市快速路体验后告诉记者：“以前开过一些增程车，亏电后发动机声音大、加速也软，但这辆车低电量时几乎没感觉出来差别。”

智能驾驶方面，智己LS8搭载英伟达Thor芯片与520线超视域激光雷达，最远探测距离300米。城市道路试驾中，系统能识别横穿行人、非机动车鬼探头、无保护路口等复杂场景，减速和避让动作比较线性柔和，不会突然急刹。智己现场工作人员向记者介绍：“我们的逻辑是从安全出发，先做到不吓人、不犹豫，再逐步优化通行效率。目前这套系统已经在大多数城市道路提供了比较自然的辅助体验。”据介绍，未来LS8可升级至面向L4级感知能力的系统，用更高阶的模型能力继续提升辅助驾驶表现。

活动现场还同场展示了智己品牌的大六座车型智己LS9以及新一代智己LS6。智己方面表示，这三款车型共享上汽集团的70年造车积淀与全球供应链资源，合作伙伴包括宁德时代、Momenta、英伟达、B&O等。目前智己LS8已在全国门店开放试驾。