深惠城际大鹏支线一工区盾构区间圆满收官

深圳新闻网2025年1月20日讯（记者 冯牧原 通讯员 周九州）1月19日，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，由深圳地铁建设、中交二航局承建的深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。

深惠城际大鹏支线作为串联深圳东部发展轴的关键轨道交通工程，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，更是推动区域基础设施互联互通的核心节点工程。其中，一工区线路全长约6.1公里，起于深惠城际龙城站，涵盖3个工作井、2个盾构区间，需在极端复杂的地质环境中完成双线掘进任务。

面对前所未有的地质与环境双重挑战，项目团队紧扣“科技赋能、创新破局”核心导向，组建党员技术骨干牵头的攻坚专班，构建精准高效的技术攻坚体系。为提前探明前方地质隐患，团队创新引入HSP超前地质探测、地质雷达扫描与“空天地”一体化监测技术——该技术整合卫星遥感、无人机航拍、地面监测站及地下分布式传感器组网，构建全维度、全时段、全要素立体监测网络，可实时捕捉隧道掘进过程中0.1毫米级微小沉降与地层位移数据，为毫米级沉降控制提供精准数据支撑，相当于为四台盾构机配备“透视眼”与“智慧大脑”，实现对前方地质条件及周边环境变化的全方位、立体化感知与精准预判，从源头规避地质风险。

针对不同区间地质差异，项目推行“一机一策、一环一方案”精细化管控模式，为每台盾构机量身定制掘进参数。通过反复试验优化刀盘转速、推进速率、注浆压力等核心参数，单环掘进效率大幅提升，实现施工进度质的飞跃；在岩溶强发育区，创新采用“提前加固+超前注浆+动态调压+同步注浆”复合工艺，优化刀具配置，选用高强度耐磨刀盘与滚刀，有效抵御溶洞、裂隙等复杂地质的冲击磨损；面对穿越杭深铁路、惠盐高速、地铁3号线、龙岗河等多个高风险重难点区域的考验，依托实时监测预警体系，动态调整掘进节奏，严格把控沉降控制精度，最终实现所有重难点区域安全平稳穿越，成功攻克复杂地质与密集风险源叠加场景下隧道施工多项技术瓶颈。相关技术成果斩获多项省级科技奖项，为国内同类复杂地质条件下盾构施工积累了宝贵的可复制、可推广经验。

针对盾构穿越高风险源的关键施工阶段，中交二航局实行24小时现场值守制度，牵头编制16套差异化专项应急预案，联合参建单位开展8次应急演练，实时研判施工风险，精准调控施工参数，最终实现所有高风险段落穿越零事故、零扰动，成为党建与生产经营深度融合的生动实践与鲜活范例。项目团队以党建为引领，秉持“工欲善其事，必先利其器”理念，推行设备精细化管理与主动维保模式，组建专项工作小组定期对设备开展全面检测维护，针对复杂地质下刀具磨损较快的问题，建立刀具磨损实时监测与预判机制，提前储备适配不同地质的刀具，有效降低盾构设备故障率，创下日掘进12环的优异施工业绩，大幅提升掘进效率，保障四台盾构机高效有序推进，实现安全生产“零事故、零伤亡、零污染、零投诉”的“四零”目标。

项目通车后，龙岗至大鹏通勤时间将缩短至30分钟，显著提升沿线群众出行便捷性，同时强化龙岗、坪山与大鹏片区交通联动，助推区域产业协同布局、城市空间优化拓展与经济要素高效流通。未来，该线路将进一步优化粤港澳大湾区轨道交通网络布局，强化深圳东部片区与大湾区核心城区的快速联通，助力完善“四网融合”交通体系、构筑“1小时生活圈”，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。