串连商圈！年底四线齐开 全市地铁运营里程将达635公里，车站增至441座

地铁新线开通成为深圳的“经济线”和“发展线”。（受访单位供图）

深圳新闻网2025年12月9日讯（深圳商报首席记者 李秀瑜）今年底，深圳将有四条新线（段）加入“地铁家族”，分别为5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭南段）和13号线一期（北段）。届时，全市地铁运营里程将增至635公里、车站增至441座。

值得关注的是，新线在提升跨区通勤效率的同时，更串联东门、湖贝、大剧院等商圈与城市重要枢纽，为罗湖等中心城区注入新的商业活力与人流支撑，助力推动城市经济焕新升级。

新线开通后，将进一步提升跨区通勤效率，完善中心城区轨道结构，强化大鹏、罗湖、福田、南山、宝安的联系，为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。

四线齐开

跨区通勤效率提升

市民翘首以盼的地铁新线即将开通，将直接转化为“出门有地铁、换乘更顺畅”的民生福利。

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串联罗湖最繁华的核心片区，让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄贝岭站2号、5号线换乘压力。在大剧院站可与1号线、2号线实现便捷换乘。

11号线二期从岗厦北站延伸至红岭南站，本次开通区段为华强南站至红岭南站，全长2.3公里。这将补齐罗湖中心区快线覆盖的不足，为市民提供更高效的跨区出行选择。通过岗厦北站换乘，11号线与14号线实现贯通，两线将优化东西向主轴的快速通达，串联宝安、南山与罗湖、龙岗、坪山，实现城市主次中心60分钟可达的规划目标。

作为大鹏新区首条轨道交通，8号线三期起自既有2/8号线小梅沙站，向东延伸至溪涌站，全长约3.69公里，看似“短”，却意义重大——将填补大鹏新区轨道交通空白，与既有2/8号线贯通后，形成横贯南山、福田、罗湖、盐田至大鹏的“山海通勤线”。

13号线一期（北段）南起高新中站，北至上屋站，与南段贯通后，将串联南山的深圳湾、高新园、西丽，以及宝安的石岩片区，并与6号线接驳，进一步有效缓解深圳中西部地区南北向交通压力。

双线串联

推动罗湖焕新升级

新线开通不仅是“交通线”，更是“经济线”“发展线”。5号线西延段仅2.88公里，却串联起东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖核心区，在东门站可实现“出站即商场”，轻松享受购物体验。

此外，线路沿线位于城市更新密集区，通过与周边地块一体规划建设，构建立体交通体系，改善片区空间品质。

除此之外，11号线二期红岭南站位于城市核心区，周边存在大量的城市更新项目。项目团队通过站城一体化设计，将车站附属设施与城市更新同步规划，统筹地上地下建设，不仅完善公共配套、拓展空间，也推动沿线形成网络化发展，进一步激活中心区活力。

市房地产和城市建设发展研究中心的专家认为，轨道开通后，红岭南片区的土地价值与产业吸引力将显著提升，为罗湖产业结构升级和城市功能重塑提供强劲动力。