“So crazy!” 深江铁路吸引全球目光

深圳新闻网2024年4月20日讯（记者 姚嘉惠）深江铁路是国家“八纵八横”规划沿海高铁的重要组成部分，线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经过深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全线设7座车站，线路正线全长116.3公里。

近日，国际隧道与地下空间协会主席阿诺德·迪克斯一行10余人赴深江铁路珠江口隧道项目进行调研观摩。

调研观摩团首先参观了项目智慧管控中心，初步了解了深江铁路珠江口隧道的工程概况、施工重难点以及工程进展。特别是正在深江铁路项目运用的智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风“八大智能”隧道建造体系引起了所有人的关注。在技术人员的介绍下，阿诺德·迪克斯亲手按下了智能掘进的启动键，随着智慧管控云平台一道道指令的发出，“大湾区号”盾构机正式开始了第1408环的自主掘进。

随后，迪克斯一行来到盾构始发井，观看了隧道中隔墙智能拼装机器人、隧道智能检测车、箱涵智能拼装机器人等的现场演示，与会来宾对中国隧道建造技术日新月异的发展表示由衷赞叹。

“So crazy”“Impressive”，参观一行人纷纷发出感叹，对深江铁路建设者在超大埋深、超高水压等高难度施工条件环境下，依旧保持工程建设的高标准，同时成功运用盾构隧道智能化建造体系表示称赞。

“隧道让生活更美好”，2024年世界隧道大会将于4月22日在广东深圳正式开幕，届时将会有超过79个国家和地区的参展单位到场参加，也将是历届展览规模最大、参与人数最多的一届大会，这也是继1990年之后，时隔34年，中国第二次举办世界隧道大会。

记者了解到，中国中铁隧道局依托“两室、两院、两中心、一会、一站、一期刊”高端科研平台，把深江铁路珠江口隧道项目作为中铁隧道局推进智能化技术革命、产业革命新的起点，以“八大智能”为基础，引领国内隧道建造技术迈入新阶段，为盾构隧道施工注入“新质生产力”，并努力将盾构隧道智能建造体系应用于更多重点项目中。

中国中铁隧道局负责人表示：“我们将坚定不移走科技创新之路，加快实施创新驱动发展战略，继续深入融合人工智能技术，持续攻关研发、不断迭代升级，将盾构隧道施工整体智能化水平推向新阶段，带领中国由隧道大国向隧道强国迈进。本次世界隧道大会将打开这扇窗，让世界看见‘中国隧’。”