深圳机场“守灯人”徐学艺：守护“机场星河”32载 为每一架飞机引航
2023-02-15 23:28 来源：深圳新闻网
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读特客户端·深圳新闻网2023年2月15日讯（记者 钟亚萍/文 冯牧原/摄 实习生 刘灏敏）伴随着引擎的轰鸣声，有的飞机平稳降落，有的飞机排队等待起飞……“乙类乙管”落地后的首个春运，深圳机场显得格外忙碌。每一架飞机的平稳安全起降，每一位旅客的平安抵达，都离不开助航灯光的精准引导。在深圳机场884万平方米的飞行区，共分布着15000多套灯具，机场的助航灯光运行管理员每天都要不停穿梭在这片大小相当于1078个标准足球场的区域内，保障每一只灯具的正常运行。包括徐学艺在内的19名“守灯人”，以灯为伴，以标记牌为伴，默默地守护着璀璨的“机场星河”，为旅客照亮回家的路。
夜幕降临，徐学艺带着工具箱对助航灯光进行巡检。
助航灯光维修容不得半点马虎
1991年10月12日，深圳机场正式通航，徐学艺进入机场工作，这一干就是32年，他也从一名普通的助航灯光运行管理员成长为技术骨干、“灯光专家”。
红、黄、白、绿、蓝，普通人眼中五彩斑斓的灯光，在他们眼中则意味着指示飞机起降、滑行的信号，灯光的颜色、构型、光强等形成的语言符号，传递着不同的语言信息，指示着飞机的起降、滑行。尤其是在夜间或雾天等目视比较困难的情况下，助航灯光就成了飞行员的“眼睛”。
徐学艺告诉记者，他们的主要工作就是对助航灯具的维护，深圳机场800公里长的灯光电缆、15000多套助航灯具，每24小时要巡检4次。由于飞行区内的助航灯光设备大多分布在机场跑道区域，维护维修作业都需要在凌晨跑道停航时段的四个小时内完成。
助航灯光科内的调光设备和监控设备。
2月2日晚上10点，穿上反光马甲、提上工具箱，徐学艺坐上巡查车，沿着机场跑道开始了夜间巡查。
“擦一擦透镜、紧一紧螺栓、更换失效的光源，助航灯具的维护工作虽然繁琐，但是容不得一点马虎，要细致到灯具上每一颗螺丝。螺丝如果松动凸出，就有可能会刮伤飞行器轮胎，或者被吸入飞行器发动机中，导致飞行器出现故障、偏离跑道。一个小小的故障就可能引起安全事故。”徐学艺一边说着一边透过车窗巡查助航灯光情况。
