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深圳新闻网2026年10月21日讯（记者 张文卿 张宇杰 蒋东霖 实习生 黎芮齐）在深圳，有一群特殊的孩子，他们的求学路曾比普通孩子艰难许多。出行不便、换乘困难、陪护压力大，成为横亘在特殊儿童家庭面前的现实阻碍。
2024年以来，深圳巴士集团第三分公司新区车队聚焦特殊儿童就学出行痛点，联动残联、社区、学校、家委会等多方力量，打造“深巴助残”暖心通学专线。从1条线路、1辆车，到如今7条线路、9辆车，累计服务11．4万人次，实现“零事故、零投诉、零延误”。
从“每天4小时”到“出门就上车”
宝安星光学校学生家长张女士回忆，专线开通前，自己每天下午两点出发接孩子，回到家将近五点，“一天往返接送要花近4个小时，遇到堵车时，小朋友在车上会有情绪，而我们家长在驾驶车辆，只能用言语进行安抚，没有对他进行肢体上的安抚的话，小朋友的情绪就会特别大”。
龙华润泽学校学生家长吴先生也面临同样的困境。“特殊学校偏远，每天至少花费4个小时以上。”接送孩子几乎占据了全部精力。
龙华润泽学校线路开通时（资料图）
转机始于2024年。新区车队通过龙华残联得知润泽学校有特殊学生出行需求，家长代表与车队取得联系，一起商量线路、站点，第一条残障儿童通学专线由此开通。此后，其他家长得知后纷纷提出需求。目前，润泽学校陆续开通了4条线路，星光学校有3条线路。
星光学校通学专线开通那天，“车停靠在离家不远的站台，孩子上车那一刻，我们非常开心，可以跟同学一起上学。”星光学校学生家长沈女士说，“我们也可以正常回归生活工作。”那天，一同乘车孩子的家长在学校碰头，大家相拥在一起，特别喜悦。
“他们不是用语言表达情绪，而是用肢体表达”
服务对象是特殊儿童，对驾驶员提出了更高要求。新区车队挑选了最优秀的驾驶员，深圳巴士集团第三分公司新区车队队长李立新坦言：“服务他们，需要我们的驾驶员有很好的耐心”。
驾驶员张旺书师傅回忆第一次接任务时的情景：“车队说要开通星光学校的助学专线，让我去做司机接送他们。我没有接触过这些小孩，当时心里真的没有底。”他很快发现，这些孩子和普通孩子不一样：“他们是有丰富的情绪的。但他们不是用语言来表达这些情绪，而是用肢体来表达的。”
张旺书师傅帮助行动不便的学生上车（张宇杰/摄）
另一位张海兴师傅负责的线路上，有一个比较瘦小的孩子，上车很不方便。“刚开始我抱他上车的时候，他不太愿意。后来慢慢熟悉了，现在他一见到我，就会伸手来抓我的手，让我抱他上下车。”还有一个孩子，刚开始不愿意让大人牵手，会把手背起来躲避。张海兴师傅慢慢跟他交流，变熟络以后，孩子会主动打招呼。“他其实自己一个人讲话的时候，声音还挺大的。但是跟别人交流的时候，声音就很小，几乎听不见。我就会鼓励他大声表达出来。所以他现在见到我，打招呼都说得很大声：‘叔叔早上好！’我也会回他，喊他的名字，跟他说早上好，还会表扬他：‘今天很棒，声音很洪亮。’孩子也会很高兴。”
张海兴师傅帮助行动不便的学生上车（张宇杰/摄）
秦立国师傅则记得一个女孩，家长说不能牵右手，牵右手她会摔跤。“我就特别注意用左手去帮忙……家长对我们的信任，就是最大的肯定。”
张海兴师傅还分享了一个雨天等车的细节：“有一次家长送孩子过来，可能是起晚了，没赶到站台。我就把车往前开一点点，打着伞等他一下，一定要让他把孩子送到车上再出发。当时那个家长一个劲地说谢谢师傅。其实我觉得这是应该的，把每个孩子都送到学校，是我们应尽的责任，不能落下一个。”
“家长群分享最多的就是两个字：感恩”
专线运行以来，家长与车队之间形成了紧密的沟通机制。每学期，车队都会与家长开座谈会，收集意见、改善服务。家长张女士提到：“我们当时提了一些改善孩子乘车环境的建议，巴士集团很人性化，马上就配合改进了。”
在家长群里，分享最多的就是两个字：感恩。“巴士集团不光跑线路，真的是用爱心在默默支持。”家长沈女士说，“以前全职接送孩子的家长被释放出来了，可以回归工作岗位，也缓解了特殊家庭的经济负担。还有的孩子以前因为父母没有能力接送而居家，巴士开通后，这批孩子如愿回归学校了。”
家长吴先生说：“有了集体通勤以后，每天起码有七八个小时自己的时间。毕竟照顾这些孩子，是一辈子的事情。”让他最放心的是安全保障和服务品质，“不仅车辆做到每两周、每月、每季度都有保养，司机师傅们也对孩子们像亲人一样。有些孩子跟司机熟了，要是哪天换了人，孩子还会哭闹。”
定制巴士线路图（倪勋/制作）
从1条线到7条线，城市温情在车轮上延续
深圳巴士集团第三分公司新区车队队长李立新介绍，从2024年开通第一条线，到现在已有7条线，总共服务了11.4万人次左右。从一条线路的摸索，到七条线路的守护；从一辆车的出发，到九辆车的同行。深圳用这种方式告诉每一个特殊家庭：你们的难处，有人看见；孩子的求学路，有人守护。
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