皇岗口岸交通配套全面就绪，室内换乘、一站式通关助力深港高效通关

深圳新闻网2026年10月12日讯（记者 张文卿 蒋东霖）作为粤港澳大湾区互联互通标杆工程、深港唯一24小时全天候客运陆路口岸，皇岗口岸交通配套设施已全面就绪。深圳交通部门以竖向立体布局打造全维度、多层次立体交通网络，进一步提升深港口岸通关效率，助力大湾区一小时生活圈建设。

竖向立体布局，人车分流国内标杆

皇岗口岸联检大楼采用竖向立体布局，过境车流、步行旅客、城市接驳交通物理分区、完全隔离，各类动线互不交叉。

公交、出租车、网约车、停车、轨道、慢行全部设计在一栋楼的不同层，旅客室内换电梯扶梯即可实现立体交通直达，口岸与交通枢纽竖向分层。

跨境车流双向独立闭环

深圳往香港车辆经皇岗路主道南行通过U型匝道掉头或北行匝道进入L2层，到L3层查验后回L2层接落马洲大桥赴港；香港来深圳车辆经落马洲大桥进L2层、到L1层查验后回到L2层，由皇岗路匝道驶出，形成双向独立闭环跨境车流通道。

与口岸建设同步完成皇岗路高架匝道、落马洲大桥配套匝道改造，搭建双向独立闭环跨境车流通道。

轨道网络无缝贯通，汇集5条线路

口岸现已连通深圳地铁7号线皇岗口岸站，实现与南山、罗湖联系。B2层设独立轨道换乘大厅，预留穗莞深城际线、深圳地铁20号线、中轴城际线、香港北环支线接口，未来共汇集5条轨道线路，实现“轨道直达、室内换乘、一站式通关”。未来轨道将串联口岸、前海、光明科学城、香港新界片区，打通广深港科创走廊轨道交通大动脉。

公交配套9条线路，覆盖24小时通关需求

皇岗口岸已配套开通23路、E25路、366路、M169路、N68路、A10路、NA11路等7条常规公交线路，其中N68路、NA11路为夜间运营公交线路。同时，市交通运输局福田管理局组织巴士集团开行T321、T322两条定制线路，共计9条公交线路。

线路布局充分兼顾通行方向与运营时段，覆盖罗湖东门、新洲、上沙、车公庙等片区方向，有效保障跨境通关人员及周边通勤群众的基本公共出行。

出租车“西接东送”，网约车智慧匹配

B1层独立设置出租车落客、上客及蓄车功能专区，采用“西接东送”交通组织模式：送客车辆经福田南路东侧疏送，接客车辆从皇岗路西侧接驳离场，送与接从空间上彻底分离。空载出租车禁入福田南路北往南车道、禁入百合二路，保障“西接东送”管理底线。

网约车上落客区设于B3层，出境、入境两边均有直梯直达B3层交通厅，步行约6至7分钟。落客区采用即停即走通道式设计，上客区面积约9000余平方米，设6条上客通道，最多可容纳46台车瞬时通行。场站构建智慧化人车匹配系统，乘客下单后系统根据实时车道忙闲状态分配指定上车位置（如“1通道3号车位”），信息同步显示在车位指示屏及司乘双方手机上，实现精准碰头。上落客区配设临时等候休息区，提供空调、无线网络、沙发，并配置母婴室、饮水机、充电插座、急救设备等便民设施。

社会车辆方面，B3层设有社会车辆上落客区和停车区，经福田南路或皇岗路辅道进入，经百合三路或皇岗路北行辅道离开，不与出租车、公交车抢道。

慢行系统全域覆盖，管控措施保障秩序

口岸北侧广场为人行主出入口，同步建设地铁下沉广场，推进地下过街通道和人行天桥，实现立体慢行、轨道换乘、口岸通关一体化联通，行人全程不穿行车行道。

管控措施方面，百合二路全段严禁违停及临时上落客；百合八路—皇岗路—滨河大道—福田南路围合区域全域严禁车辆违停。

下一步，市交通运输局将持续优化口岸周边交通配套设施，持续提升口岸综合出行体验。全新立体交通枢纽将进一步强化深圳粤港澳大湾区核心交通节点地位，深化深港基础设施互联互通，为两地产业协同、商务往来、民生探亲提供坚实交通支撑，助力粤港澳大湾区高质量融合发展。