东西涌唯一陆路通道，大鹏大陇桥加固完工

深圳新闻网2026年9月17日讯（记者 张文卿）位于大鹏半岛省道S359南澳至西涌段的大陇桥，是进出东西涌旅游片区的唯一陆路通道。近日，该桥完成加固工程，在汛期前恢复安全通行能力，东西涌片区约1000户居民及年均超250万人次游客的出行保障得到提升。

大陇桥区位示意与现场实景

大陇桥施工前实景（拱圈病害）

老桥病害：超负荷运行，加固迫在眉睫

大陇桥是一座老式圬工石拱桥，承担日常通行、旅游客运及工程运输等多重功能。旅游旺季单日车流峰值逾万辆次，重载货车日峰值近千辆次，远超设计使用容量。受长期荷载与自然侵蚀影响，桥梁出现露骨、裂缝、渗水等病害。根据检测报告及现状研判，若不及时加固，可能面临限载甚至封闭，直接影响东西涌片区居民日常出行与旅游交通。

大陇桥加固工程典型施工工序

四重难题：唯一通道、空间逼仄、水源敏感、汛期提前

施工尚未启动，难题接踵而至。一是唯一通道无法中断，任何作业方案都必须在保障车辆正常通行前提下推进。二是桥下净空仅6米，基础低于常水位2米，作业面宽不足8米，机械无法直接进入桥下，材料运输与构件安装基本依靠小型机械配合人工完成。三是大陇桥地处香车水库区域，桥下水体为一级饮用水源保护区，废水废材不容入水。四是2026年入汛偏早，强对流天气频发，主汛期前必须完成全部加固，施工窗口以天计算。

大陇桥加固后实景

精准加固：波纹钢套拱技术，工期压缩20％

面对困局，市交通运输局大鹏管理局坚持“安全第一、通行不断”原则，牵头组织桥梁养护设计、施工、检测等单位联合攻关。经多方案技术经济比选，最终采用波纹钢套拱加固技术，在原拱圈内侧拼装75块工厂预制波纹钢板，再灌注高强微膨胀环氧灌浆料，使新旧结构紧密贴合、协同受力。该技术新增荷载小，不增加基础负担；构件工厂化生产，现场拼装快捷，对交通影响降至最低。

施工中，项目团队编制专项方案并经5位专家评审，采用分节段吊装、分榀拼装工艺，投入卷扬机、手动葫芦等设备，安装精度控制在毫米内。同时，主动对接水务部门10余次，协调水库水位调度，水位累计降低4米；布设2道防污围隔，施工废材废水全部外运处置。项目团队以“小时”为单位调度，抢抓有效施工窗口，在主汛期前圆满完成全部加固任务，较常规工期压缩20％，且未中断一日交通。

大陇桥健康监测系统平台及现场监测画面

智慧监测：从“应急加固”到“长效守护”

加固同步安装自动化监测设备3套、测点28个，实时采集应变、位移、裂缝等数据，采集频率1次／小时，为后期管养提供精准数据支撑。经全面检测，桥梁承载力显著提升，裂缝有效收敛，渗水问题消除，安全储备达到设计要求。

接下来，市交通运输局大鹏管理局将以大陇桥为案例，总结波纹钢套拱施工工法与管控经验，形成可复制推广的技术成果，持续推进智慧监测，健全桥梁巡查与动态评估机制，推动桥梁管养从“被动应急”向“主动预防”转变，以更坚实的交通支撑守护市民出行平安。