深圳交通部门完成龙岗89座人行天桥改造，防滑升级、坡道拓宽让过街更安心

深圳新闻网2026年9月11日（记者 张文卿）人行天桥是城市慢行交通的重要组成部分。在深圳龙岗，共有157座人行天桥承载日常过街需求。近年来，深圳市交通运输局龙岗管理局以精细化“绣花功夫”推进天桥提质改造，对辖区89座人行天桥进行系统性升级，从安全、通行、颜值三大维度全面焕新。

群众点题、部门答题，投诉单就是施工图

随着电动自行车保有量增长，不少建成较早的天桥“广场砖＋窄坡道”的短板被不断放大。2025年，12345政务服务热线收到112单关于天桥桥面打滑、推行不便的群众诉求。龙岗管理局把市民诉求直接纳入改造“施工图”，不搞“一刀切”式批量翻新，结合各街道社区反馈，动态响应民意：哪座天桥人流量集中、群众反映强烈，就优先启动改造。

信息学院人行天桥SMA颗粒改造

三年来，龙岗以每年二三十座的节奏滚动推进，累计完成89座天桥改造，占全区天桥总量一半以上。紫薇、坳背、信息学院、龙平路四座天桥便是其中的典型样本：紫薇天桥、坳背天桥、龙平路人行天桥采用彩色陶瓷颗粒工艺；人流量大、临近校园的信息学院人行天桥，则选用SMA液态记忆金属超高性能防滑颗粒层，因地制宜匹配不同点位的通行负荷与使用场景。

破解“打滑”难题，筑牢安全底线

老款广场砖遇水湿滑，雨天过桥“心里打鼓”，是市民反映最强烈的安全隐患。89座改造天桥全部摒弃传统铺装，换上高性能防滑颗粒。这种新型铺装材质耐磨抗压、摩擦力强，能够快速疏导桥面雨水，从根源上解决雨天桥面打滑、积水残留的安全隐患。

紫薇人行天桥改造后

在紫薇人行天桥，新铺设的陶瓷颗粒面层干净整洁。有市民感慨：“以前下雨天过天桥，走路得紧紧牵住孩子的手，现在可以放心让孩子自己走了。”

拓宽推行坡道，化解推车通行窘境

老天桥推行坡道宽度大多不足六十厘米，早晚高峰推电动车、自行车过街，错车难、上坡累。改造后，坡道拓宽至80厘米，坡度也做了微调，与路面衔接更平缓。在龙平路人行天桥，拓宽后的坡道让电动自行车、自行车推行过街顺畅省力，告别了“推车费劲、错车困难”的窘境。

龙平路人行天桥改造后

优化空间分区，理顺人车通行秩序

老旧天桥缺少功能分区，行人与非机动车互相穿插抢道。改造后，天桥采用蓝灰双色对通行区域进行划分，人行区域、非机动车推行区域一目了然。台阶前缘增设黄色警示条，防范夜间踩空风险；盲道、止步提示砖严格按照规范铺设，兼顾老年人、残障人士等群体的出行权益。改造还兼顾城市颜值提升，简约的现代质感融入城市街景。

89座天桥的焕新升级，瞄准的是群众出行痛点。从过去的“勉强通行”到如今的“舒适悦行”，一座座天桥的蝶变，折射出城市治理理念的转变：把老百姓身边一桩桩“关键小事”办好，于方寸之间补齐慢行设施短板，让群众的获得感、幸福感、安全感更加可感可及。