连接香港与内地第一站 深圳火车站助力粤港澳大湾区一体化发展

深圳新闻网2026年9月4日讯（记者 张文卿 通讯员 马鑫宇 蔡震 田恬）1996年，京九铁路全线贯通，这条纵贯南北的钢铁大动脉，将香港与内地更加紧密地联结在一起。从罗湖桥畔的边陲小站，到如今的综合交通枢纽，深圳火车站见证了深圳经济特区的腾飞，也承载着无数人的梦想与期盼。

作为京九铁路的内地南端终点，深圳站成为连接香港与内地的“第一站”，在促进两地经贸往来、人员交流中发挥着不可替代的作用。如今，这座车站正以全新的姿态，助力深港“半小时生活圈”融合和粤港澳大湾区一体化发展。

京九动脉，贯通南北的“情感桥梁”

自1996年京九铁路开通运营以来，深圳站作为重要口岸车站，成为无数香港同胞北上探亲、投资兴业的第一站，也是内地劳务人员、商务人士南下追梦的出发点。这条铁路大动脉，不仅缩短了香港与内地的时空距离，更架起了两地经济文化交流的“情感桥梁”。

京九铁路开通至今，经深圳口岸出入境的客流持续攀升，为深港两地同城化发展奠定了坚实基础。

如今的深圳站，普速、城际、高铁交会于此，百年老站焕发出全新活力。通过广深铁路衔接赣深高铁，深圳站已成功并入全国高铁网。从深圳站出发，旅客可便捷通达上海、南京、南昌、武汉、合肥等省外城市，以及广州、惠州、汕头、揭阳、梅州、湛江等省内方向，每日开行高铁达80列，普速、城际列车146列，辐射范围不断扩大。

在深圳站工作了一辈子的老职工们，亲眼见证了这条铁路带来的巨变。回想起近年来京九铁路的发展，在深圳站干了40多年行车工作的车站值班员郭汉明难掩激动：“从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组再到高铁，从单日接发不到40趟列车，到现在的226趟，我这一辈子算是赶上了铁路发展的每一个时代。刚改革开放的时候有跳槽的机会，但我没走，祖辈都是老铁路人，我觉得铁路像家一样。如今看着深圳站越变越好，心里觉得挺自豪。”这位即将告别岗位的老铁路人，话音里满是对这座车站、这条铁路的深情。

敢为人先，科技创新屡创全路“第一”

京九铁路的全线贯通，不仅从物理上打通了南北交通大动脉，更将深圳站推向了全路改革创新的最前沿。作为京九铁路南端口岸站和连接香港与内地的“第一站”，深圳站所承担的客流量与跨境服务需求呈几何级增长，这既是对站场能力的严峻考验，也为新技术、新模式的落地提供了最真实的应用场景。

深圳站人以敢为天下先之锐气，借京九铁路开通带来的客流与发展机遇，率先将新兴科技手段导入客运服务全链条，于售票、检票、导向揭示等领域创下多项全路“第一”，为中国铁路智慧化转型提供了先行经验。

2005年，深圳站先后完成两项突破：10月1日，电话订票系统首试成功，翌年春运即在深圳地区全面投用，开全路电子售票之先河；同年，广深线城际“公交化”动车组自动售检票系统亦正式启用，实现了城际旅客快速进出站的高效组织。

2006年5月，深圳站又在全路率先启用液晶显示单元、等离子显示屏、像素共享全彩显示等当时领先的客运电子导向揭示系统，大幅提升了站内信息引导的清晰度与智能化水平。

2009年6月，为便利日常通勤旅客，深圳站推出广深线城际列车快通卡（储值卡），并与工商银行联合发行金融IC联名信用卡，进一步丰富了支付选择与出行方式。

多项“首创”与“率先”，既折射出深圳站人锐意创新的精神品格，也为全路客运服务升级提供了可复制、可推广的实践样本。从京九铁路开通初期应对激增客流的技术突破，到高铁时代面向多元需求的持续迭代，深圳站以创新回应时代命题，始终站在全路改革的最前列。

经常通过深圳站中转去粤西出差的电商从业者吴先生，对智慧出行感受颇深：“以前最怕在车站排队耽误时间，现在人脸识别过闸、电子客票一码通行，从地铁站出来到坐在高铁上，最快八分钟搞定。上周我临时改签去湛江，手机操作不到三十秒，这在十年前根本不敢想。深圳站的效率，就是大湾区速度的缩影。”

深港“半小时生活圈”加速成形

作为距离香港最近的内地大型铁路客运站，深圳站始终是深港人员往来的重要门户。依托广深城际铁路与罗湖口岸的无缝衔接，持续承担着深港陆路跨境客流“第一站”的关键角色——旅客从深圳站出站后，步行通过罗湖口岸即可进入香港地铁网络，半小时内可达九龙塘、红磡等核心区域，深港“半小时生活圈”在此形成最直接、最便捷的陆路通道。

与此同时，深圳站经广深铁路与赣深高铁互联互通，旅客通过广深铁路抵达广州东站、仲恺站等车站后接入全国高铁网。2022年1月10日，深圳站开出第一趟G字头高速列车，正式迈入高铁时代，枢纽功能进一步强化，成为广深城际、赣深线、京九线等多条干线的交会节点。日常通勤、商贸往来、文旅消费等多元需求持续释放，深圳站与罗湖口岸共同构成大湾区人员流动最密集的陆路通道之一。

每逢周末及节假日，深圳站及罗湖口岸跨境客流高峰频现，休闲娱乐、跨城消费、探亲访友等假日经济驱动下的出行，已成为客流增长的主要动力。数据显示，2025年深圳站累计到发旅客达2024.1万人次，其中相当比例为经罗湖口岸往返深港的跨境旅客，深港之间“双城生活”的活力在这里持续迸发。

“以前从香港过来，过了罗湖关只能搭广深城际在省内转，想去远一点的地方得拖着箱子去深圳北换乘，我们老人家折腾不起。”刚从赣州旅游回来的香港退休教师黄伯夫妇，在深圳站候车大厅里一边给手机充电，一边翻看旅途照片，“现在深圳站直接通了高铁，出了罗湖口岸就是高铁站，我们老两口上个月去了河源、这个月去了赣州，全是早上从香港出门，中午就能在异地吃上当地菜。”

在深圳站工作了40多年的客运主任李昱，回忆起这些年的变化感慨万千。“京九刚开通那几年，来车站的旅客都是大包小包的，绿皮车挤得满满当当，车厢连接处都站满了人。现在高铁宽敞明亮，旅客刷脸进站、电子客票，变化太大了。”他指着候车大厅的大屏说，“以前旅客查车次只能看公告栏，现在手机上什么都能搞定。最让我感动的是，有些香港旅客从年轻时坐京九回内地探亲，现在带着小孩再来深圳，有时会特意到车站跟我打招呼，说‘李主任，又见面了’——这种跨代的信任和感情，是这份工作最珍贵的回报。”

品质服务，让出行更有温度

2023年以来，车站完成进站流线优化，将广深城际、普速、高铁旅客整合至同一进站口，升级安检和闸机设备，进站口平均每分钟通过能力达200人次，即使在客流高峰时段也能顺畅通行。候车大厅增设免费充电区、母婴室等便民设施，让旅客出行更舒心。在硬件升级的同时，深圳站的服务品质也不断提升。

一年来，深圳站“迎春花”服务品牌聚焦特殊群体需求，累计帮扶重点旅客1.07万人次，以无微不至的关怀传递城市温度。作为2025年全国岗位学雷锋标兵，该服务队将“四通”（铁路通、深港通、粤语通、英语通）服务落到实处，确保跨境旅客沟通无障碍。其中，最引人注目的是，针对老年旅客推出“爱心便条”，帮助跨越“数字鸿沟”；设立“便民百宝箱”，随时解决旅客旅途中的小麻烦，切实解决了出行难题，多次收到旅客的表扬电话、感谢信和锦旗。这些有温度的数字，标志着深圳站服务正实现从“走得了”向“走得好”的深刻转变。

每周从深圳站坐城际去东莞探访孙子的刘阿姨，如今已是车站的“老熟人”。她说：“上次我拖着个大袋子，快到检票口发现拉链崩开了，东西撒了一地。急得我满头汗，服务台的小姑娘看见，立马拿出透明胶带和扎带，帮我里三层外三层缠得结结实实，还怕我拎着不方便，又给绑了个简易提手。那箱子里连剪刀、一次性纸杯、手电筒都有，比我自己家备得还齐。现在每次来车站，看到‘迎春花’那个牌子就觉得心里踏实。”

三十年前，京九铁路贯通，深圳站成为香港与内地之间那道最直接的门；三十年后，高铁入站、服务焕新，这座车站依然是无数人“双城故事”的第一页。从1996年到2026年，变的是列车速度和站场面貌，不变的是深圳站始终站在内地与香港交汇点上的责任担当。站台上，广深城际、赣深高铁与京九普速线在此交会；候车厅里，香港家庭的欢声笑语与内地老人的满意笑容彼此交融——这便是“双城生活”最真实的温度，也是京九铁路30年送给大湾区最好的礼物。

（本文图片由受访单位提供）