深圳非机动车道里程突破8300公里，慢行系统从“有”向“优”升级

深圳新闻网2026年9月2日讯（记者 张文卿）截至2026年6月，深圳市非机动车道总里程已突破8300公里（含靠车行道右侧通行的“共用车道”），较2016年底不足1000公里的规模实现大幅增长。非机动车道的逐步完善，在一定程度上缓解了人非混行问题，为市民绿色出行提供了基础保障。

从“拆除”到“重建”：非机动车道建设历程

受城市发展策略影响，深圳非机动车道经历了“拆除—重建”的过程。90年代中期，随着机动化出行需求增强，深圳逐步将非机动车道改为机动车道。2016年底，全市非机动车道不足1000公里，市政道路设置率仅约9%。

2016年起，随着互联网租赁自行车发展，深圳按照每年300至500公里的速度逐步推动非机动车道建设，非机动车道可与人行道并建，基本满足了自行车和行人出行需求。2022年以来，电动自行车出行需求大幅增长，骑行速度较快，对人行道上的行人造成较大影响。2023年，市交通运输局印发《深圳市非机动车道设置指引汇编（试行）》，推动独立非机动车道建设。2025年，针对路幅较窄的次支路，编制印发《非机动车靠车行道右侧通行标识指引（试行）》，进一步促进行人与电动自行车分离。

多策并举，“一路一策”推进慢行建设

各辖区坚持“机非共板”为主，按“一路一策”原则，利用宽幅道路、辅道、低效公交专用道和宜停车位等空间推进非机动车道建设。主要做法包括：

东门路断面改造前后对比图

罗湖区东门路通过取消路中绿化带及低效过街天桥、减少车道等措施，在道路两侧各增设2.5米宽机非护栏分隔的非机动车道。

公明东环大道改造前后对比图

民塘路改造前后对比图

光明区公明东环大道、龙华区民塘路试点取消低效公交专用道设置非机动车道。

香林路改造前后对比图

宝民二路改造前后对比图

福田区香林路、宝安区宝民二路等100余条路段取消路边停车泊位设置非机动车道。

龙珠四路改造前后对比图

裕安一路改造前后对比图

南山区龙珠四路、宝安区裕安一路、龙岗吉祥路利用辅道增设非机动车道。龙岗区布吉老街探索减少机动车道数增设非机动车道，实现机非通行分离。光明区迎宾路通过改单向交通组织，腾挪空间设置非机动车道。

片区慢行网络逐步成形

华强北片区非机动车道建设情况

福田区华强北片区结合道路条件和出行需求，推动非机动车道从“零散分布”逐步走向“连片成网”。宝安中心片区聚焦独立路权、连片贯通，完成创业一路、裕安一路、新安六路等12条道路、双向24.29公里独立式非机动车道改造提升，推动片区慢行系统从“单点示范”迈向“全域成网、全程畅行”。

宝安中心区非机动车道建设情况

下一步，深圳将按照“强规划、优标准、强供给”的工作思路，加快补齐非机动车道短板，构建“贯通成网、路权分明、安全宜行、文明有序”的非机动车交通系统。针对电动自行车骑行密集、安全风险突出的重点区域，开展道路“微循环”交通组织优化研究，高标准构建独立非机动车通行网络。