无人车夜间配送让运力提升逾六成

深圳新闻网2026年7月20日讯（深圳特区报记者 刘宇峰）凌晨时分，城市尚在沉睡，深圳龙岗方圆里产业园京东鹏达网格仓内，红色“独狼”无人配送车满载米面粮油、日用快消品等从坪山前置仓返程，货物经全自动分拣线流转，开启“昼送末端、夜补仓网”的高效作业。这套智慧物流新模式，依托龙岗区率先全域放开功能型无人车夜间路权而落地，既化解日间道路拥堵带来的运力瓶颈，也为无人配送规模化运营打开新空间。

龙岗布局无人配送产业始于制度深耕。2022年全国首个智能网联汽车地方立法出台，为无人车上路划定法律框架；2024年龙岗出台无人车商业化试点指引，明确车辆标准、保险权责等细则。经过两年试运营，2026年7月正式发布完整管理办法，覆盖车辆准入、道路通行、安全监管全流程，并推出批量申报、异地检测互认等惠企举措，大幅降低企业落地成本。

2026年3月，市级政策明确坪山、龙岗每日22时至次日6时开放无人车跨区货运权限。而龙岗早在2024年便主动开放环卫转运、医疗物资、夜间民生物流等多元场景，让无人车在真实路况中积累数据。政策红利快速转化为产业增量：短短3个月，全市夜间无人配送线路从2条增至331条，投入车辆超百辆，6月单月夜间总里程突破4万公里。目前龙岗累计开放线路846条，运营无人车255辆，总里程34万公里，规模居全市首位。

除政策、路权外，龙岗同步完善基础设施配套，联动东部公交公司，改造现有公交场站，打造无人车专属充换电、停放调度及应急维保枢纽，纳入安全员日常巡检，实现“一站多用、统一管理”，保障车辆全天候稳定运转。

夜间错峰运营为物流行业带来可观的“乘法效应”。数据显示，京东物流无人车日均运营时长可由12小时延长至24小时，每日运输趟次从3趟提升至5趟；单车运营成本降低约20%，运力利用率提升66%。市民晚间下单的商品，此前次日午后才能送达，如今凌晨前订单连夜备货转运，次日上午即可派送，整体提速半天。

深夜龙岗街巷，无人车持续穿梭——从政策创新、路权开放到场站赋能，龙岗以全链条探索打造智慧物流样板，为城市治理转型和市民便捷生活注入新动能。