记者实地探访全球最大陆路口岸单体建筑——新皇岗口岸联检大楼 不只是全天候通关枢纽 更是深港科创协同关键支点

新皇岗口岸联检大楼建设已进入收官阶段。深圳特区报记者 杨浩翰 摄

建筑工人正加紧施工。 深圳特区报记者 杨浩翰 摄

深圳新闻网2026年7月15日讯（深圳特区报记者 方慕冰）灯光调试、设备联调、室内收尾同步推进，新皇岗口岸进入投用冲刺阶段。7月14日，记者实地探访这座全球最大陆路口岸单体建筑，沉浸式感受全新通关模式、立体智慧空间与湾区发展新动能。记者在现场看到，新皇岗口岸联检大楼的主体建筑、土建装修及室外配套设施已基本完工，内部设备及通关查验设备的安装调试工作正在有序推进，项目已全面进入攻坚收尾阶段。

一地两检 一次放行

人车分流极速通关

记者走进L4出境旅检大厅看到，一排排一体化“三道门”闸机整齐排布，工作人员正在进行联调。重建后的皇岗口岸是深港首个实施“合作查验、一次放行”的口岸，旅客和车辆只需要排一次队就可完成两地出入境手续，大幅提升通关效率。

过去，皇岗口岸实行“两地两检”模式，旅客需在深港两端两次排队查验，中间还要乘坐接驳车辆，流程繁琐耗时。新皇岗口岸将旅客查验通道集中部署于联检大楼内的同一区域，旅客仅需在“三道门”旅检闸机一次排队、一次完成证件与生物信息采集，即可同步完成两地出入境查验手续，彻底取消中途换乘与二次排队。

深圳口岸工作人员告诉记者，新皇岗口岸联检大楼总建筑面积达68.97万平方米，承担深港通关、口岸运营等关键功能。整座口岸共配置134条合作查验快捷通道、68条人工通道，人工通道服务长者、儿童、外籍旅客与携带大件行李的旅客等，各查验区均设置优先通行通道，兼顾通行效率与特殊群体需求。动线遵循“出入境分离”原则，出境在L4层、入境在L5层，客流全程无交叉。

记者移步L3出境车辆查验层，28条全新“五合一”车辆合作查验通道正在开展测试。车道上的信息化设备一次采集车辆备案、司机证件、指纹、面相、体温等信息，实现人车同步核验。口岸采用人车分层分流布局，L1为入境车辆查验层，配套L1M随车人员查验夹层；L3为出境车辆查验层，配套L3M夹层，车流人流完全隔开，从根源杜绝混杂拥堵。

立体空间 巧思满满

智慧人文彰显温度

4.85万平方米的空间开阔通透，阳光透过85处采光天井倾泻而下……记者踏入L5入境大厅，这里的天花板以深圳市花簕杜鹃为设计原型，30根一体化成型花瓣造型立柱错落排布，是整个项目工艺难度最高的亮点工程。花瓣缝隙引自然光入内，白天大幅降低照明能耗，抬头望去，花团锦簇的造型蓬勃舒展，象征深圳开拓、顽强、包容的城市精神，也让入境旅客第一时间感受这座城市的气质。

市口岸办规划建设处一级主任科员田耕说，联检大楼各楼层功能划分清晰，实现出入境客流零交叉：L4为出境旅检层、L5为入境旅检层；L1、L3分别承担入境、出境车辆查验功能，地下空间全面承接交通接驳与停车需求。B1层高6米，是深方非过境交通接驳层，旅客下车搭乘专用电梯可直达四楼出境大厅；B2层高7.7米，为核心轨道接驳层，接入5条轨道交通线路，实现轨道直达通关大厅。

行走其中，记者感受到，人性化、无障碍配套细节满满。1.8米宽扶梯、2.5吨大载重电梯可轻松通行轮椅、婴儿车与大件行李。所有楼层标配第三卫生间、标准化母婴室，2.5万平方米下沉绿化空间搭配三级多语种标识系统，缓解长途通行疲惫。24小时运营期间，母婴室、无障碍设施等全天候开放。口岸设计日均通关20万人次，节假日峰值可承载30万人次。

紧邻河套 科创高地

口岸园区融合发展

重建后的皇岗口岸全面取消货运功能，打造纯旅检24小时大型枢纽，口岸距离河套深港科创合作区仅2公里，向北直达福田中心区，向南衔接香港北部都会区与香港科学园，区位优势得天独厚。

“新皇岗口岸不只是一处通关场地，更是支撑深港科创协同、推动大湾区一小时生活圈深度融合的关键支点。”田耕表示，口岸正式投用后，将释放三重中长期核心价值。

一是支撑深港科创协同，作为河套门户口岸，降低科研人员通勤成本，推动人才、技术要素双向流动，支撑产业协同攻关。二是构建湾区交通枢纽，口岸汇聚多条轨道交通，地下系统串联周边开发，向北辐射福田中心区与产业节点，向南衔接香港北部都会区与科学园，进一步压缩湾区时空距离，强化一小时生活圈互联互通。三是推动深港要素深度融合，24小时通关打破时间壁垒，带动跨境商务、会展、文旅等领域高频往来，催生跨境生活新场景，带动周边科创、商业配套升级，助力口岸枢纽与科创园区融合发展。