课程不设笔试考核，实车表现就是成绩单 太酷了 这届新生日常“手搓”电动越野卡丁车

林港洺与团队在谈论细节。 深圳特区报记者 焦子宇 摄

深圳新闻网2026年7月14日讯（深圳特区报记者 焦子宇）“啪！”一声脆响，卡丁车上的木板应声断裂。在超160斤的满载重压下，底板撑不住了。在深圳职业技术大学未来技术学院实训现场，大一学生张浩楠说：“空载时觉得车架很坚固，一旦加到满负荷，悬挂的下沉幅度、车底盘的结构设计稳固性问题全都暴露出来了。我们组反复调整了一整夜才勉强达标。”

当大多数大一学生刚刚适应大学生活时，深职大的新生已经拿起焊枪、敲打代码，在《综合设计1》课上“手搓”了一辆具备智能避障功能的电动越野卡丁车。没有现成套件，没有拼装说明书，从钢管切割、车架焊接，到电机选型、线路布设，一切都要自己动手。实训室里散落一地的零件和图纸，是他们最真实的大学第一课。

《综合设计1》是一门以项目制为核心的教学实践课程，重在培养学生综合工程实践能力。与传统课程中机械、电子、软件分开授课的模式不同，这门课把结构力学、电路布局和嵌入式编程同时压进同一个项目。站在散落一地的零件旁，课程负责人吴维说：“车架底盘涉及机械设计与焊接工艺，四轮独立驱动涉及电机控制与电力分配，而后续的智能功能则依赖传感器信号处理与代码编写。我们希望在学生刚接触工程时就建立‘系统观’，让他们理解一台真正的机器是如何由多个学科交叉构成的。”

深职大未来技术学院位于南山区的一栋写字楼内。窗外是热火朝天的创新南山，窗内是焊台、示波器和一排排电脑的育人场景。学生尹菲凡这样描述自己的日常：“每天做项目，就跟真的在企业里一样，体验感特别强。做设计不能只堆砌技术，一切方案都要立足真实用户需求。大型工程离不开高效团队协作，这锻炼了我的创新思维和整体系统设计能力。”

跑得稳，是第一步。课程第二阶段的任务，是让车子真正“眼观六路”——增加智能控制系统。这并不是一个笼统的“智能化”标签，而是被拆成一个个明确的功能场景：倒车障碍识别、行车安全避障、车载娱乐交互。“车子在安全之外，也要有个性。”学生林港洺说：“我们的目标不只是完成卡丁车的功能，更要学会抓住用户需求，面向需求去设计功能与外观，让它成为一个真正的产品。项目制的产品设计教学，让我们更深刻地体会到工程和用户市场是怎样结合在一起的。”

据了解，该课程不设笔试考核，实车表现就是成绩单。底盘载重与稳定性、通电可靠性、圈速排名以及智能功能演示，共同构成最终成绩的核心依据。当卡丁车闪着氛围灯稳稳刹停在终点线，这群大一新生交出的不只是一辆“眼观六路”的电动越野卡丁车，更是一次从零到整、从图纸到产品的育人答卷。

学生尹菲凡已经想好了未来的方向：“我想深耕智能载具和智能硬件电控方向，持续打磨软硬件开发技术，成长为擅长整机研发、适配团队项目落地的复合型工程师，扎根深圳智能制造产业。”

新闻辞典：载重测试

载重测试是“手搓”卡丁车的第一道坎，每位同学必须亲自驾驶。体重不够的部分，就用矿泉水瓶在后座或车架上绑紧补齐，人与水总重必须超过160斤，然后在指定跑道上动态验证。通电测试则是电路基本功的试金石。启动前，整车灯光、动力系统必须逐一检查，任何一处虚接、短路或信号不通，都要当场排查解决。圈速测试则把竞速感推向了顶点。每辆车在院内赛道上跑三圈，取最快单圈成绩，六个小组从快到慢逐一排名，排名直接纳入课程考核。“设计—制造—测试—排名”的闭环，让所有人切身体验到了工程迭代那种带着压力的快感。