轨道织网提速 全域覆盖成型 地铁五期工程建设进入攻坚期

深圳新闻网2026年7月13日讯（深圳特区报记者 戴晓蓉）立足深圳综合立体交通网规划布局，轨道交通五期工程建设正在加快推进中，未来城市全域交通格局进一步趋于完善。近日，深圳市地铁集团密集发布多条线路采购公告，覆盖6条五期规划线路的车辆设备及维保服务，项目总金额高达94.26亿元。此次大规模招标落地，标志着深圳地铁五期建设正式告别单一土建施工阶段，全面迈入车辆系统配套筹备关键攻坚期。

预留延伸至东莞条件，加速深圳都市圈融通

作为本次招标线路中速度等级最高的轨道交通快线，20号线二期是深圳西部片区重要的东西向交通主干线，也是深圳推进深莞都市圈融合的关键交通纽带。该线路设计最高运行速度达120公里/小时，全长24.9公里，采用全地下敷设模式，全线设置11座车站。线路起自既有20号线一期机场北站（不含），串联中山公园西、南头古城、深大、高新园等核心站点，终至南山区白石洲站，远期预留延伸至东莞的建设条件，为深莞跨市通勤、产业联动打通轨道交通通道。

在车辆配置与运维方面，线路初期规划配属6辆编组列车25列，共计150辆列车，招标估价约22.34亿元，服务内容涵盖18年日常维保、两次架修及一次大修，全方位保障线路长期安全稳定运营。截至今年6月，线路全线围护结构完成率达98%，土方开挖完成70%，主体结构完成45%。该线路建成后，将大幅提升深圳西部通勤效率，依托跨莞延伸预留条件，助力构建深莞1小时通勤圈，助推临深片区一体化发展。

构建45分钟跨区通勤圈，打通核心产业片区瓶颈

其中，27号线一期工程的建设，旨在打通核心产业片区交通瓶颈。该线路全长25公里，设站21座，其中包含9座换乘站，最高运行速度80公里/小时。线路南起南山区松坪村站，北至龙岗区岗头西站，贯穿南山、龙华、龙岗三大行政区，精准串联前海合作区、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等城市重点功能片区。

据了解，本次招标中，该线路初期配属6辆编组列车32列，合计192辆，招标估价约26.31亿元。截至今年6月下旬，全线18座车站已启动围护结构施工，9座车站顺利转入主体结构施工阶段。

从城市发展维度来看，线路建成通车后，将实现前海、南山核心商圈与龙华中心片区45分钟快速直达，助力各大产业片区协同联动发展。

联通枢纽与总部基地，畅通城市科创交通走廊

同样被提到的29号线一期，是优化深圳西部、北部交通格局的重要路线，立足南山至光明城市发展主轴，聚焦核心片区联动发展，线路全长11.09公里，全程地下敷设，共设9座车站，设计最高运行速度80公里/小时。线路起自红树湾南站，终至兴东站，精准串联深圳湾超级总部基地、白石洲、西丽高铁枢纽等核心片区，远期可衔接光明科学城，打通深圳高端总部经济与前沿科创高地的交通纽带。

据了解，该线路配套建设同乐停车场，将与15号线同乐车辆段共址同步施工，实现资源集约利用、降低建设成本。车辆配置方面，初期规划4辆编组列车13列，共计52辆列车。线路建成后，将有效强化深圳城市核心区与外围科创片区的交通联系，完善西丽高铁枢纽集疏运体系，为光明科学城科创成果转化、人才流通提供交通保障，助力深圳科创产业全域协同发展。

此外，此次公布的项目还包括17号线一期、19号线一期、25号线一期等，全面覆盖深圳东部、北部发展片区。六条线路协同布局、互补联动，将系统性补齐深圳全域轨道交通短板，进一步加密城市轨道网络密度，优化城市空间发展格局。

根据深圳市轨道交通发展规划，随着地铁五期工程持续推进，深圳将逐步建成全域覆盖、内外联通、高效便捷的轨道交通体系，持续夯实湾区核心城市交通优势，为城市高质量发展、粤港澳大湾区深度融合注入持久动力。