占道施工“逐段接力” 告别“全线开挖” 宝安交通部门创新“6+1”分段占道施工模式破解民生痛点

新模式施工阶段分段分幅占道减少影响。

路面修复后恢复通行，实现“民生工程”与“交通出行”双赢。

深圳新闻网2026年6月16日讯（深圳特区报记者 戴晓蓉 文/图）说起城市占道施工，在人们的传统印象里，往往意味着“全线封闭式”的大面积、长时间占道。道路被围挡拦起一大片，挖掘机轰响、灰尘弥漫，不仅开车走路绕来绕去，沿街商铺的生意也会跟着受影响。这种传统全线大面积的占道施工，一直是城市精细化治理中的民生痛点。

如何平衡城市建设与市民日常生活？近期，深圳市交通运输局宝安管理局以福永街道白石厦二路污水管道改造工程为试点，创新推出“6+1”占道施工“逐段接力”模式。这一模式犹如给城市道路做“微创手术”，在保证民生工程质量与进度的同时，还把对老百姓生活的影响降到了最低，探索出一条城市建设与民生保障双赢的新路径。

地下管网亟待“外科手术”，“逐段接力”摒弃“大开挖”

要理解“6+1”模式的创新价值，先要了解试点工程所面临的复杂状况。白石厦二路地下的污水管道已严重老化破损，埋深1.5米的钢筋混凝土管道出现三级重度腐蚀，410米长的污水暗沟共发生5处坍塌，且存在支管暗接、异管横穿等历史遗留问题。管道破损导致污水渗漏并混入雨水系统，最终汇入福永河，不仅严重影响周边居民的生活环境，也对区域水生态造成了破坏，市政道路地下管网的“外科手术”刻不容缓。

然而，施工面临的最大挑战在于地面的繁华与拥挤。白石厦二路是一条典型的城中村街坊路，双向仅两车道，两侧商铺林立、居民楼密集，日常人流与交通需求十分旺盛。

如果采用传统的“全线开挖”模式，整条道路将被大面积围挡长期封闭。这不仅会导致周边交通微循环不畅，沿街商户经营也将受到影响。一边是亟待整治的污水管隐患，一边是群众切身的地面生活需求，如何破解这一“两难”困境？宝安交通部门立足实际，决定摒弃传统的大开挖思维，转而探索“逐段接力”的精细化施工模式，力求在民生工程与交通出行之间找到最佳平衡点。

“切香肠”式逐段推进，“6+1”模式实现最佳平衡

为保障试点工程高效落地，宝安交通部门主动牵头，联合占道施工单位、道路挖掘修复单位及属地社区，建立了“统筹协调、动态调整、高效衔接”的四方联动机制。面对长长的待挖掘道路，项目团队没有选择“一口吞”的全线大开挖，而是采取了“切香肠”的分段策略——将整条道路精准切割成一个个50米长的施工单元。这就好比把一根香肠切成段，消化一段再切一段，修好一段放行一段，让城市交通的“微循环”得以顺畅呼吸。

在“切好香肠”后，如何最高效地“加工”每一段，成了项目团队攻坚的重点。最初，工程设定了“1.0版”方案：采用“施工4.5天+修复2.5天”的模式，7天完成一个“香肠片”的施工周期。但在实际推进中，施工团队发现工序衔接还能更紧密——施工队能在4.5天内高效完成污水管敷设，道路挖掘修复单位随即接力进场，铺设40厘米厚的C40混凝土基层，仅需0.5天即可完成阶段修复。

此时，工程师们敏锐地察觉到了传统工序中的一个“时间盲区”：混凝土铺设后需要养护，通常12小时强度可基本承重，2天可达车辆通行状态。如果按照常规做法，铺完水泥后继续保留围挡等待其完全干透，就如同“切好的香肠段加工完了却捂着不端上桌”，不仅造成围挡闲置，更是对宝贵道路资源的浪费。

基于这一发现，项目团队对施工时序进行了科学重组，最终推出了“6+1”优化方案，即“6天集中施工+1天修复放通”。前6天，集中力量在围挡内完成开挖、排管、回填等地下作业；第7天，快速进行路面修复。利用混凝土早强特性，在确保质量安全的前提下，以最快速度撤除围挡、开放交通。这一模式彻底杜绝了“围挡圈地不干活”的现象，让每一段路都能在最短时间内“新鲜出炉”并交付使用。

“治理样本”多场景推广，以民为本收获市民点赞

近日，记者来到白石厦二路现场采访看到，该工程目前已全面顺利完工。污水管修好了，路也通了，交通部门通过创新“6+1”逐段接力模式，切实解决了从前挖路施工扰民、堵路等痛点，收获了片区居民与商户的点赞。

“以往修路，围挡往往一拉就是一长片，几个月不撤，路堵生意不好，大家有意见。这次完全不同，施工一段段滚动推进，工期短、围挡撤得快，对出行和做生意影响很小，这种创新是真的为民着想。”在白石厦二路经营的商户文先生感慨地说。

据了解，如今，这套“治理样本”已在更多场景落地生根。交通部门在松岗水质净化厂片区瓶颈管整治工程中，针对路幅较宽的洋涌工业北路，量身定制了机动车道“15+1”逐段接力占道施工模式；在宝安国际机场再生水利用工程中，针对领航六路推出了非机动车道“10+1”逐段接力占道施工模式等。

宝安交通部门相关负责人介绍：“目前，我们正系统总结‘6+1’逐段接力模式的试点经验，提炼协同机制、时序优化、民生服务等方面的有效做法，将其转化为标准化的操作指南，并加快向辖区其他管线类明挖工程复制。”

下一步，该局还将结合更多不同道路的通行功能与场景特点，制定差异化、定制化的分段占道施工标准，逐步在全区人行道、非机动车道及机动车道工程中全面推广，以精细化管理的“绣花功夫”，不断提升城市运行质效与群众的幸福感。

“占道施工历来是城市治理的硬骨头。宝安交通创新的这一模式，核心在于将‘民生感受’置于首位。通过分段施工、快速修复、及时通车，大幅压缩了占道时间，有效降低了施工干扰，真正实现了‘民生工程’与‘交通出行’的双赢。这一模式具有极强的可复制性和推广价值，为深圳城市精细化治理提供了宝贵的样本。”深圳市人大代表黄振辉表示。