“机器人”坐地铁，深圳坪山天天见！｜场景森林

深圳新闻网2026年6月4日讯（记者 邱嘉熙）上午10点，在深圳地铁16号线田心站，一只白绿配色的轨道物流机器人正稳稳穿过闸机，自己“刷开”通道，滑进直梯，精准停靠在某扇地铁门前。在约30秒的停站时间里，它跨越站台与列车的空隙与高低差，驶入车厢，一气呵成。一路经过深技大、盛平、大运……在站点间穿梭运输。

这充满未来感的一幕，在坪山乃至深圳正逐渐成为市民常见的现实场景。而这些特殊的“上班族”，正是深圳市一零二四机器人科技有限公司（简称“1024机器人”）自研的轨道物流无人车，它们如今已在深圳地铁16号线进入常态化试运行。

1024机器人作为一家扎根坪山的创新企业，用三年时间，凭借全栈自研的技术实力，精准切入“智慧城市场景”，以轨道交通为突破口，重塑同城物流版图。

让机器人“坐地铁”，图什么？

“一周7天，每天都固定准时。”1024机器人创始合伙人蔡小湖这样形容他们的“员工”。

这些机器人不为通勤，只为“跑腿”。在地铁非高峰时段，它们穿梭站点之间，帮车站运物资、补货物。接到任务后，系统秒级规划最优路线，机器人自动过闸机、坐电梯、上下列车，到站后再自行前往目的地。全程无需GPS，在地铁隧道内也能实现厘米级精准定位。

“用轨道物流来跑同城货运，既实现地铁绿色运力的经济再生，比纯人工运输节省50%以上成本，也能依托地铁准点率，保障物流时效。”

目前1024机器人在轨道物流协同无人配送这一细分赛道，凭借技术壁垒与先发优势，已确立行业领先地位。轨道物流机器人继16号线常态化试运后，今年下半年将拓展到14号线，预计投放超百台设备。

“让机器人自己坐地铁去送货”的公司，是如何创建的？

蔡小湖介绍，1024机器人的起点，就在位于坪山的深圳技术大学。

这是一家典型的产学研孵化企业。创始人团队依托高校科研力量，坚持全栈自研，研发人员占比超过80%，在具身智能机器人核心算法、运动控制、感知交互领域拿下多项自主知识产权。公司与深圳技术大学、香港科技大学、华南师范大学共建联合实验室，主攻算法、硬件、实景测试三大方向，为产品原型打磨、技术攻坚、产品量产筑牢根基。

如果说技术是内核，那么坪山精心培育的“场景森林”，则是技术加速迭代和产品商业化落地的关键催化剂。

作为深圳先进制造业集聚区和十大人工智能集聚区之一，坪山已形成以“车、药、芯、智”为主导的产业矩阵，工业场景丰富，近两年聚焦智能制造、智慧医疗、智能网联、城区治理等多个领域，打造全域开放的“场景森林”，2026年将陆续开放500个应用场景。

蔡小湖感慨，坪山在公司发展过程中，一路扮演“牵线人”和“服务者”：主动帮公司对接优质场景和客户资源，促成与云轨和东部公交合作；统筹产业资源，协助公司在城投AI智园租下3400平方米的专业空间，满足研发、办公、测试、生产全部需求；针对无人车研发测试需求，协调区内智能网联测试场，助力公司取得自动驾驶测试报告及无人车路权，打通关键研发测试环节。

依托坪山的产业沃土与“场景森林”生态，1024机器人的业务已从轨道延伸至地面物流、商业清洁、室外环卫等多个领域。其中，全球首款“免部署”商业清洁机器人具备高效清洁与自主导航能力，目前产线已搭建完成，斩获千台级订单，将于2026年第三季度启动首批量产交付。

在坪山，美团、新石器、白犀牛、京东等多家头部企业的无人车已常态化运营，覆盖快递物流、即时零售、环卫清洁、安防巡检等场景；百度萝卜快跑Robotaxi全域提供无人载人服务，累计服务订单超82万单。2022年坪山出台全国首份有立法支撑的区级智能网联汽车管理政策，率先实现全域开放、商业试运行及无人化运营。目前全区集聚近600家AI企业，坪山成为深圳智能网联汽车测试示范与商业化试点规模最大的行政区。

蔡小湖透露，1024机器人还有一款路面无人配送车，即将获取无人车路权牌照。未来，它将与轨道机器人协作，完成地铁站周边3-5公里的末端配送，打通地下到地面的物流闭环。

（视频来源：坪山发布微信公众号）