龙岗区交通部门精准改造非机动车道，打通慢行“梗阻点”

深圳新闻网2026年5月27日讯（记者 张文卿）近年来，深圳交通部门通过挖潜道路空间、优化路权分配、完善慢行节点，全力构建安全、连续、舒适的非机动车通行网络。针对龙岗重点片区、产业走廊等不同道路条件，深圳市交通运输局龙岗管理局坚持因地制宜、一路一策，精准实施非机动车道改造，努力保障“人非机”各行其道、各享其安。

盘活道路资源，让路权更清晰、通行更有序

在龙岗中心城片区，住宅、商圈、学校密集，骑行需求高度集中。龙岗交通部门将吉祥路、回龙路、长兴北路、龙平西路等道路的辅道整体调整为独立非机动车道，有效明晰路权、规范秩序，骑行安全与通行效率显著提升。

（配图：吉祥路、回龙路、龙平西路、长兴北路独立非机动车道）

宝龙东片区产业园区与居住社区密集，电动自行车通勤与配送需求旺盛。龙岗交通部门联合属地街道，对深汕路、南同大道等重点道路进行优化改造，通过盘活低效公交专用道、利用最右侧机动车道增设隔离护栏，设置“机非共板”非机动车道，有效化解机非混行乱象，消除安全隐患。

（配图：深汕路改造前后对比图）

（配图：南同大道改造前后对比图）

布吉老街片区非机动车出行需求迫切但道路资源紧张。龙岗交通部门通过设置物理硬隔离设施，将最右侧机动车道改造为双向非机动车道，清晰划分路权、规范通行秩序，让慢行之路更趋通畅。

（配图：布吉老街改造前后对比图）

节点精细提升，从“卡壳断点”到“顺畅衔接”

龙岗交通部门以“微改造、精提示”为抓手，对隧道、天桥、路口等瓶颈路段实施系统化改造，打通慢行堵点、衔接通行断点。

坂李大道连接坂田、吉华、南湾片区，民生通勤、接驳骑行需求旺盛，沿线雷公顶隧道和甘坑隧道曾长期无非机动车道，成为跨片区慢行的“梗阻点”。本次改造中，利用隧道内最右侧机动车道，隔离设置“机非共板”非机动车道，有效守护隧道内非机动车通行安全，彻底打通跨片区慢行“主动脉”。

（配图：甘坑隧道改造前后对比图）

（配图：雷公顶隧道改造前后对比图）

针对人行天桥非机动车过街难、推行不便等痛点，龙岗交通部门对惠华路人行天桥、国际药展中心人行天桥等20座天桥实施专项提升工程。通过全面拓宽推行坡道、优化衔接角度，并采用彩色陶瓷颗粒防滑层工艺重新铺设，雨天防滑、夜间醒目，解决了传统天桥坡陡、路窄、易滑等问题。

（配图：惠华路人行天桥改造前后对比图）

针对龙翔大道/吉祥路、布龙路/坂雪岗大道等关键路口非机动车等候空间不足、易溢出机动车道、人非机冲突严重等问题，通过实施扇形放缓右转无障碍坡道、加宽过街设施、扩大渠化岛驻足空间等改造，同步增设清晰的标识标线，引导行人、非机动车、机动车有序分流、各行其道，将路口从“通行冲突点”转变为“安全顺畅节点”。

（配图：龙翔大道/吉祥路路口改造前后对比图）

深圳市交通部门相关负责人表示，非机动车道建设的核心是对路权的精细化再分配，是以“绣花功夫”破解城市交通难题的具体实践。下一步，将持续深化非机动车道“连片成网”建设，总结推广经验，不断完善慢行交通体系，引导市民文明出行，让安全、便捷、绿色的慢行交通成为深圳高质量发展最具温度的城市底色。

（受访单位供图）