全国首创矩形全预制装配式地铁车站完工 深圳地铁狮子山公园站封顶

深圳新闻网2026年5月19日讯（记者 张文卿）由中交（深圳）工程局牵头的联合体承建的深圳地铁20号线二期工程，是串联宝安区与南山区的核心交通动脉，对完善深圳西部轨道交通网、助力区域协同发展意义重大。项目狮子山公园站、中山公园西站、甲岸站三大站点，率先采用国内领先、全国首创的矩形平顶全预制装配式车站结构，深度响应国家绿色施工号召，以创新工艺破解传统施工污染大、工序繁、周期长等痛点。

作为全国首批实施的新型装配式地下车站，该工艺无先例可循、无经验可鉴，面临构件吨位大、拼装精度高、施工风险高等多重挑战。自2024年项目中标以来，团队将装配式车站建设列为全线核心节点，迅速组建装配式攻坚专班，以设计优化为源头，全流程推演施工工艺。针对结构独特性导致的实施难题，依托BIM技术逐块模拟拼装可行性，创新研发环框梁分块拼装技术，完美适配阶梯式拼装工艺，攻克了环梁无法整体拼装的瓶颈，彻底规避了构件无法成环的风险，为全国首创工艺落地筑牢技术根基。

为打通“设计-预制-拼装”全链条，项目优选具有港珠澳大桥、深中通道沉管预制经验的牛头岛预制厂，打造专属构件生产线，同步投入智能养护系统，实现温湿度精准调控，确保每一块出厂构件外观精致、内部坚实，以顶级预制标准保障工程质量。

毫米级精准拼装是装配式车站的核心关键。面对百吨级构件精准对接难题，项目团队从工装设备革新突破，选用90T+90T智能门式起重机，针对基坑内支撑密布、常规门机作业受限的问题，创新加装旋转平衡梁、“C”型吊具及智能拼装台车，实现百吨构件空中旋转、灵活转向，突破内支撑支护体系下的大构件精准对位难题。

为全面提升协同效能，技术团队依托BIM技术1:1还原施工现场工况，对每块构件独立编码，全流程推演运输、卸车、存放、拼装环节，精准梳理围护结构、智能门机、拼装台车与构件的空间关系，编制构件拼装专项施工方案并制作可视化交底，确保每一次拼装精准高效、万无一失。

在首座车站建设中，项目团队边施工、边创新、边总结，攻克多项行业难题：首创构件免拆换撑拼装工艺，遵循“钢支撑晚拆，混凝土支撑不拆”原则，大幅优化拆换撑工序，拼装工效提升80%以上，研发的顶板滑轨装置获评业主优秀典型案例，在十余座后续车站推广应用；创新15cm窄肥槽传力键安装工艺，自主设计带拧紧装置的传力键，彻底解决人员无法进入狭小空间作业的难题。

目前，狮子山公园站已顺利完成装配式封顶，较计划工期提前半个月完工。从全国首创工艺落地到多项技术革新突破，从绿色施工实践到工期效率领跑，这座车站的圆满建成，彰显了中交人严谨求实的技术态度、攻坚克难的钻研精神、践行低碳的责任担当，为全国轨道交通绿色施工树立了可复制、可推广的“中交样板”。

（受访单位供图）