深圳机场T1、T2航站楼加速建设，机场东将实现5分钟“空铁换乘”

深圳新闻网2026年5月14日讯（记者 张文卿）近期，深圳机场新一期扩建工程取得新进展。继T2航站楼主体工程启动招标后，T1航站楼地块土地整备项目拆除工程也发布招标公告。未来，T1航站楼将与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽，旅客无需出楼，最快5分钟内可完成同层换乘。

机场东综合交通枢纽效果图。

记者就相关情况向深圳机场咨询获悉，“十四五”期间，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”新台阶，现有保障设施已接近饱和。按照“十五五”规划，深圳机场将加快基础设施建设，发展空间向北、东片区延伸，重点推进T1、T2航站楼及北货运区等工程项目。

向东升级：打造“空铁联运”示范样板

机场东综合交通枢纽是深圳乃至大湾区首个“空铁联运”枢纽，也是国家部委重点打造的示范项目。目前，机场东站主体工程已开工，T1航站楼土地整备已启动，整备区域总面积约48万平方米。

机场东综合交通枢纽规划图。

鉴于原AB航站楼设施老旧，难以满足未来需求，且铁路施工带来结构风险，经论证决定新建T1航站楼。为延续公众情感记忆，新建航站楼将合理应用原航站楼的标志性元素。T1航站楼将采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道，并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个同层客货实现空铁联运的航站楼。

深圳机场区域轨道交通规划图。

向北延伸：客货运输能级提升

T2航站楼设计年旅客吞吐量3100万人次，位于卫星厅北侧。先导工程、基础工程已开工，主体工程即将动工。建成后将与T3、卫星厅共同构成中央航站区，通过捷运系统高效中转。北货运区项目位于T2航站楼以北，建成后新增航空货邮保障能力有望超过180万吨/年。

深圳机场T2航站楼效果图。

深圳机场北货站区及综合配套工程效果图。

向外连接：推动大湾区互联互通

预计到“十五五”末，深圳机场将形成三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局。T1航站楼将接入深江铁路、广深第二高铁、深大城际及4条地铁；T2航站楼衔接穗莞深城际、地铁11号线、20号线等。随着综合交通枢纽体系完善，深圳机场年旅客吞吐量远期目标可达1亿人次，有力推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通。

深圳机场T3航站楼、卫星厅及三跑道俯瞰图。

深圳综合开发研究院专家杨秋荣表示，加快客货运设施建设是深圳打造未来发展新优势的重要举措，有助于支撑深圳发挥大湾区核心引擎作用，提升世界级机场群竞争力。