
深圳新闻网2026年5月7日讯(记者 翁瑞峰)2026年5月1日,《北京市无人驾驶航空器管理规定》正式施行,北京成为全国首个全面禁售无人机的城市——全域禁飞、禁售、禁运,大疆在京门店全面下架,线上渠道同步停发。而就在两千公里之外的深圳,华强北档口前外国游客排队体验,大疆概念店真机试飞预约爆满,离境退税柜台前无人机出货量同比翻倍。
北京全域管制,不存在“空旷就能飞”
2026年3月27日,北京市十六届人大常委会第二十三次会议表决通过《北京市无人驾驶航空器管理规定》,于5月1日正式落地实施。这部被称为“史上最严”的地方性法规明确:北京市行政区域全域为无人驾驶航空器管制空域,所有室外飞行活动均需经空中交通管理机构批准,不存在“郊区”“山野”等无需审批的灰色地带。



各销售平台均显示不支持北京地区配送
与以往监管聚焦于“飞行端”不同,北京此次将管控链条前移至销售、运输、存储环节。
禁售:无论线下实体店铺还是线上电商平台,一律不得向北京市行政区域内任何单位或个人销售、出租无人机及其核心部件。天猫大疆官方旗舰店已显示“此商品不支持在当前地区(北京)销售”,京东平台也同步停发。
禁运:禁止通过高铁、飞机、自驾等任何方式将无人机及其核心部件携带、运输进入北京行政区域,中转、途经亦在禁止之列。
存储管控:六环路及以内区域一律禁止新建无人机存储场所,同一地址存放整机超3架或核心部件超10件即被认定为“存储场所”。

据北京相关媒体报道,4月29日下午,大疆国贸旗舰店完成最后一单销售后,全北京门店正式停售无人机产品。原本占据核心展示区的无人机产品已全部撤离,仅余空置展台与宣传手册。门店工作人员透露:“过去一个月大家跟抢白菜似的,28日一天卖了几十台;现在库存必须4月30日前清完,5月1日后北京门店只做展示,维修也需寄往其他省市。”
面对北京的“真空化”,深圳市场是否会承接外溢需求?
一位深圳无人机从业人士向记者分析,北京禁售对全国消费级无人机市场的影响不容忽视。“自2025年下半年全国‘黑飞’查处加码以来,消费级市场销量同比已经大幅下滑,北京禁售等于再砍掉一块份额。”他透露,部分经销商已开始调整备货策略,“不敢多备,怕政策风向变化”。
短期内,深圳的“替代效应”确实存在。长期来看,政策不确定性仍是行业最大变量。2026年7月1日,新修订的《中华人民共和国民用航空法》将正式施行,首次在法律层面纳入低空经济条款,明确空域划分需“兼顾低空经济发展”。国家层面的法律是否会与北京地方性条例产生协调,将影响未来市场格局。
大疆方面对北京禁售的回应保持克制:“北京是国内政治文化中心,低空空域的安全管理必然是重中之重,公司将与各方共同推进合规飞行,保障飞行安全。”而在深圳,大疆正在加速拓展非无人机业务线——运动相机、手持云台、教育机器人等产品线被赋予更高权重,以对冲单一品类政策风险。
记者走访大疆深圳欢乐海岸旗舰店看到,店内无人机展示区飞机款式齐全,Mavic 4 Pro、Air 3S、Mini 5 Pro、Neo 2等主力机型均提供真机试飞。店员介绍,门店提供“试飞-选购-以旧换新-DJI Care投保”全链路服务。

大疆深圳欢乐海岸旗舰店店内无人机种类齐全
记者向店员打听最近是否有北京或外地游客到店购买无人机等产品时,店员向记者表示:“门店近期有出现过一些来旅游的,然后逛着逛着感觉机型挺好的,就买了,Neo 2占大多数,因为好上手。”
“带一台无人机回去”目前成为一些赴深商务人士和旅游者的选项。一位在北京工作,家在河北的张先生(化名)告诉记者,他从北京来深圳出差,其间逛到了大疆的门店:“北京现在买不到了,正好在深圳出差,看到机子挺合适,又有国补就买了,虽然不能带回北京,但先把无人机带回河北,把机子放在河北的家,然后再回北京上班,休息了回河北带上无人机出去玩的时候飞。"
门店工作人员证实,近期持外地身份证或北方口音的消费者明显增加,但强调购买者必须现场完成实名登记与激活,售后维修可全国联保。
从“玩具”到“工具”
除了消费级无人机,深圳的行业级无人机销售同样活跃。在公安执法辅助、农业植保、电力巡检、测绘应急、低空物流等B端领域,无人机正从“可选设备”变为“标配工具”。

信号灯杆上的机巢(深圳特区报记者 解树森摄)
记者从深圳多家行业无人机代理商处了解到,尽管消费级市场受监管预期影响存在一定观望情绪,但行业级采购仍在增长。“农业无人机是按作业季采购的,低空物流是按航线招标的,这些需求不受个人消费政策影响。”一位道通智能的渠道销售经理表示。
据深圳市发改委官方数据,截至2025年底,深圳累计开通无人机物流航线306条,丰翼科技成为全球最大物流无人机运营商,日均配送达2万单。美团无人机累计完成订单超78万单,同比增长65%。这些航线运营方持续向制造商下单,构成了B端市场的“基本盘”。