全省首条单洞双层“人车共洞”隧道（新秀隧道）正式通车

深圳新闻网2026年4月29日讯（记者 刘嘉敏）2026年4月29日，深圳市罗湖区深南东路东延工程实现全线贯通，其核心控制性节点——广东省首条单洞双层“人车共洞”隧道（新秀隧道）同步正式运营。该工程的建成通车，彻底打通了困扰片区多年的深南东路“断头路”，既完善了罗湖片区路网结构，更为疏解莲塘口岸交通压力、提升区域路网运行韧性筑牢了交通支撑。

新秀隧道正式通车

深南东路东延工程西起经二路，沿现状深南东路线位向东延伸，横穿猫窝岭后接至延芳路，路线全长约552.6米，按城市次干路标准建设，设计速度30公里/小时。其中，新建隧道段长约315米，道路拓宽及东段衔接段长约237.6米。作为工程核心节点，新秀隧道是国内市政道路领域的创新标杆项目，为广东省首例“上车下人”双层市政隧道：上层设置双向四车道机动车通行空间，下层为8米宽人行及非机动车专用通道，通过立体分离、分层通行的设计，既保障了不同出行方式的通行安全，更实现了城市空间的高效集约利用。

人行及非机动车专用通道入口

“新秀隧道建设面临多重技术考验。”中铁二十局集团有限公司深南东路东延工程施工单位项目经理周萌介绍，隧道开挖断面达262平方米，属于超大断面隧道，施工难度大；同时隧道上跨深圳地铁2号线，隧道底部与地铁隧道顶部垂直净距仅14米，施工过程中需同步保障自身结构安全与下方地铁正常运营，施工精度要求堪比“在心脏旁做手术”。

面对复杂地质条件与严苛施工环境，建设团队精准施策、攻坚克难，制定了精细化施工方案：通过动态调整支护参数，采用分层分段支护工艺逐段推进成型；引入新型悬臂凿岩机，实现零爆破作业，达成低振动、低噪音、低扰动、零粉尘的施工效果，全方位保障了隧道开挖的施工质量与安全。

双向四车道机动车通行空间

长期以来，深南东路东至新秀路为“断头路”，新秀、罗芳片区居民往来罗湖核心区需绕行罗沙路，而罗沙路日常车流量大，早晚高峰拥堵频发。新秀隧道西接深南东路、东连延芳路，一举打通片区交通断点，大幅压缩了片区内外的通行时间，从此告别“绕行时代”。尤为重要的是，深南东路东延工程将成为莲塘口岸对外交通疏散的重要次通道。莲塘口岸开通后，周边交通流量显著增长，罗沙路过境交通与沿线集散交通叠加，加剧了区域路网运行压力。

该工程建成后与延芳路形成有效衔接，构建起口岸对外疏解的辅助通道，可有效分流罗沙路交通压力，提升区域路网整体韧性。项目的通车，不仅便利了新秀、罗芳片区居民日常出行，更为罗湖口岸经济带建设注入动能，为深港深度融合发展提供了坚实的交通保障。