问政深圳丨停不进不敢停？机械车位建设适配新能源车型有官方说法了！

深圳新闻网2026年4月23日讯（深圳特区报&读特记者 吴佳妙 江晓蚕）机械车位小，车辆停不进、剐蹭风险高，许多新能源车车主面对机械车位时的共同感受：不敢停。这导致车库闲置弃用，无法发挥应有用途。曾被视为“车位顶流”的机械车位因此沦为“鸡肋”。

近日，深圳市多部门联合出台并实施《深圳市机械式停车场（库）建设管理办法》。《管理办法》提到为适应新能源汽车发展趋势，机械式停车场（库）项目宜设置一定比例大型、特大型、超大型乘用车停车位。这意味着机械车位建设适配新能源车车型有了“官方说法”。

车辆停不进，二百车位成摆设

深圳特区报&读特记者了解到，深圳某小区规划车位总数达802个，看似充足，但实际上有超过200个机械车位被指“形式合规却实质无效”，长期闲置，导致真正可用的普通车位严重不足。

据了解，该小区已建成的机械停车位对车辆尺寸有严苛限制：其中206个属于“微型车位”，分为两种规格，一种要求车长≤4.7米、车宽≤1.8米、车高≤1.45米、车重≤1.5吨；另一种更小，要求车长≤4.4米、车宽≤1.75米、车高≤1.45米、车重≤1.3吨。

据住房和城乡建设部2015年发布的《车库建筑设计规范》，前述两种标准分别为机械式机动车库规定的小型车和中型车标准，如今已难以匹配当下尤其新能源车辆的普遍尺寸。该小区业主介绍，由于机械停车位操作复杂、间距狭窄，极易刮伤轮毂和后视镜，对驾驶技术是极大考验。而机械停车位一旦车辆尺寸超标还强行停放，发生刮擦或损坏，保险公司可能拒赔。

现行标准难以匹配汽车产业发展需求

据经济日报报道，中国重型机械工业协会数据显示，截至2024年底，全国应用机械式停车设备的城市已有881个，累计建设泊位数达985万个。

据悉，行业标准滞后是当前机械车位难以匹配车主需求的重要原因。现行机械立体车库执行标准《车库建筑设计规范》自2015年实施后未进行修订，车位尺寸主要按照小型燃油车标准设计。近年来，车辆已向大型化、新能源化转变，外廓尺寸、重量发生变化，既有行业标准在空间规格、承重参数等核心指标上，已难以匹配当前汽车产业发展需求。

新能源车的普及暴露了机械车位的缺陷。多数机械车位设计宽度仅1.85米，而当前主流车型宽度普遍超过1.9米，新能源车如特斯拉ModelY宽度达1.93米，停车时轮毂容易刮擦。承重限制也是问题，传统机械车位限重2吨以内，但新能源SUV如理想L9重量超2.5吨，根本无法安全停放。

中国汽车工业协会1月14日发布数据显示，2025年，我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。但绝大多数机械车位没有配套充电设备，充电设施缺失进一步加剧了矛盾。

专家解读：从“宜设置”到分类推进

近日，深圳市交通运输局联合市发展改革委、市规划和自然资源局、市住房建设局、市市场监管局、市消防救援局等多部门，正式出台并实施《深圳市机械式停车场（库）建设管理办法》。新政旨在突破超大城市土地资源紧缺瓶颈，助力深圳市机械式停车场（库）建设，推动机械式停车行业稳步发展。深圳特区报&读特记者了解到，《管理办法》提到，“为适应新能源汽车发展趋势，机械式停车场（库）项目宜设置一定比例大型、特大型、超大型乘用车停车位”。这意味着机械车位建设匹配新能源车车型有了“官方说法”。

深圳市物业管理标准化技术委员会委员杨志敏对此进行了解读。杨志敏指出，机械式停车库车位建设必须考虑车辆大小。电动汽车相比燃油汽车，车型更大，数量也越来越多，在目前的地面及地下停车场库的停放已是普遍状况。相应地，机械式立体车位车库的设计建设标准也有必要及时更新，甚至需要作出前瞻性规定。

但另一方面，他也强调，每个停车场的情况不同，新能源车和燃油车的用户比例各有差异，如果强制作出统一比例规定，可能会造成资源浪费。同时，地下车库内电动汽车停放、充电所需的消防安全，仍有赖于技术发展以及经济条件的充分保障。因此，《管理办法》对于为新能源车辆设置一定车位比例的要求使用“宜”字，意在引导、鼓励建设单位根据实际情况自行确定，而非强制必须配置。

“新规定出来后也应补充相关实施细则或地方标准。”深圳市停车行业协会秘书长张毅从实践层面提出了分类施策的思路。他认为，当前问题需要分两类来看：第一类是新建项目。管理办法出台后，新建机械式停车库应当在规划阶段就充分考虑服务对象的车型结构。“如果这里90%都是小车，非得弄大车位，反而浪费成本；如果大车占比很低，在旁边设置几个大车位就行。关键是建设方要调研清楚，设计到位。”

第二类是存量老旧机械停车车库。这也是当前矛盾最集中的领域。张毅透露，他调研发现不少国有单位的机械车位同样存在“停不进”的问题，但由于涉及国有资产，“没人敢拆”。他建议，老旧问题的解决应进一步细分：对于市场化项目，政府应牵头协调经济矛盾，通过协商或市场经济手段解决；对于国有资产项目，政府应召开专题会议、形成会议纪要，按流程推动拆改，“该拆的拆，该改的改，丢在那里没用就是浪费。”

目前“官方说法”已经出台，但要真正破解“停不进、不敢停”的难题，后续还需要标准修订、技术改造、消防安全配套等多方面的合力推进。深圳特区报&读特记者将持续关注。