深圳无人车运营纳管再升级：以“平台”之力，行“智治”之道

深圳新闻网2026年4月22日讯（记者 冯牧原）2025年，深圳在全国率先启动无人配送车纳管工作。截至2026年3月底，全市上路无人车达1214辆、开放道路2299条，深圳已成为全国功能型无人车运营的标杆城市。

面对规模化运营带来的管理挑战，深圳市东部公共交通有限公司、深圳巴士集团股份有限公司、深圳市西部公共汽车有限公司（以下简称“三大公交”）在2025年纳管实践基础上，以深圳市智能网联汽车政府监管平台为核心抓手，推动管理从“建机制”进入“优体系”的新阶段，探索出一条以平台之力、行智治之道的治理新路径。

从“人海战术”到“天眼+地勤”

过去，纳管巡查主要依靠人员上路，每人每天最多覆盖10至15公里，效率有限、存在盲区。如今，三大公交依托监管平台，构建起线上线下融合的智慧巡查体系。

公交企业在监控中心设立线上巡查专席，对无人车开展全天候线上监测。管理人员可实时掌握车辆运行状态，对异常停车、线路偏离、急加减速等预警信息进行远程排查。车辆是否按规定路线行驶、是否在禁停区域滞留——这些过去只能靠现场发现的问题，现在坐在监控中心就能一目了然。平台对42项智驾数据进行秒级监测，对11类风险事件自动预警，线上发现异常后立即推送至线下巡查队核实。线上巡查员每天工作8小时，人均可完成100辆车次巡查，较过去效率提升10倍以上。

三大公交组建了60人的线下巡查队伍。过去主要依赖纸质记录，信息零散且难以追踪；现在每位巡查人员均配备专用App，与监管平台实时联通。线上推送异常事件后，巡查员定点核实，通过App选择处置结果（如“已劝离”“需二次跟进”），所有操作均可追溯。此外，巡查员还可通过App主动上报线上未能捕捉的问题。

数据显示，线上推送的异常事件经线下核实确认违规的占比达68%，违规发现率较过去提升3倍以上，无效巡查里程减少60%。

从“跑部门”到“线上办”

路权审批的线上化转型正在加速推进。过去，企业申请路权需逐家跑交通、交警、城管等部门，一套材料反复提交，平均审批周期为20天。如今，相关部门联合三大公交推出“负面清单+分类审批”新模式，在监管平台上即将实现路权申请、材料提交、部门流转、审批批复的全流程线上办理。目前，常规线路审批可压缩至最少5天，简单场景可实现“秒审秒批”。企业无需反复跑腿，登录平台即可完成全部流程。

从“信息孤岛”到“一屏统管”

过去，异常事件记录分散、各部门信息互不相通，市民投诉与纳管流程也相对脱节。如今，三大公交依托监管平台实现异常事件电子化归档，与交通、交警、城管等部门逐步实现信息互通。市民通过客服热线反映的问题，同样同步纳入纳管流程，做到“接诉即办、限时反馈、结果追踪”。

2026年第一季度，平台共归集异常及投诉事件数据500余条，形成从问题发现、派单、处置、验收到归档的完整闭环，处置闭环率达95%。

数据印证，版图扩展

以平台为支撑的智慧治理，正在转化为实实在在的成效。2026年以来，无人配送车投诉数量环比下降32%，安全事故同比下降28%。全市已有近两千辆各类车辆接入平台并接受安全监测，功能型无人车达千辆级，多元场景规模化运营稳步推进。

展望未来，三大公交将依托深圳市智能网联交通协会自动驾驶安全实验室，逐步构建“技术+管理+协同”三位一体的安全运营体系，纳管范围将从无人配送车进一步拓展至智能网联无人出租车领域。

从“管住”到“管好”，从“人治”到“智治”，三大公交正以平台之力，书写深圳无人化运力治理的新篇章。