深圳地铁19号线首台盾构顺利始发，全长约14.5公里设12座车站

深圳新闻网2026年4月14日讯（记者 张文卿）近日，深圳地铁19号线一工区南塘围站至人民医院站区间右线盾构顺利始发，这是该线路全线首台始发的盾构区间，标志着地铁19号线正式迈入盾构施工新阶段，为线路如期通车筑牢基础，更为深圳“东进战略”落地实施注入强劲新动能。

始发车站南塘围站作为地铁19号线全线最长车站，施工难度凸显。该车站毗邻学校、居民小区等人员密集区域，周边地下管线错综复杂，多方协同难度大，一度成为制约施工进度的关键瓶颈。面对这一困境，项目部主动担当、提前谋划，积极对接交警、交通等相关部门，优化调整施工疏解方案，采用封路施工模式，最大限度降低施工对周边交通的影响；同时，持续加强与周边居民、环保部门的沟通联动，在严格落实环保要求、确保不扰民的前提下，科学延长作业时间，高效推进施工进度。

值得一提的是，此次始发的盾构机引入了数智盾构自主驾驶技术，为盾构机配备“数智大脑”，实现盾构施工的自主决策、自动控制，有效破解了复杂环境下盾构机自适应高精度控制的行业难题，大幅提升了隧道建造的质量与效率，彰显了深圳地铁建设的“数智化”实力。相比传统人工操作，数智盾构技术能够实时感知地质变化、动态调整掘进参数，不仅提高了掘进精度，还降低了人工干预风险，为后续盾构施工积累了宝贵经验。

作为深圳东部轨道交通骨干工程，地铁19号线一期工程全程位于坪山区，串联起碧岭、坪山中心区、高新区三大核心片区。线路南起南塘围站，北至聚龙站，全长约14.487公里，共设12座地下车站，其中包含4座换乘站。建成后，该线路将实现与既有14号线、16号线及在建深大城际线的无缝衔接，全面实现坪山区6个街道地铁全覆盖，彻底打破区域南北交通瓶颈，服务沿线居民出行。届时，坪山中心区至深圳核心区的通勤时间将大幅缩短，区域人流、物流、信息流加速集聚。

该线路的建成投用，将进一步强化坪山区与深圳各中心区的联动衔接，加速区域产业集聚，优化民生配套设施，完善深圳东部轨道交通体系，为深圳建设全球海洋中心城市提供有力支撑。深圳地铁集团表示，将以此为契机，高标准推进后续工程建设，确保19号线按期高质量开通，让市民早日享受“轨道上的坪山”。