交警试点信号灯控制“双脑决策”新模式 每一秒都“斤斤计较”

深圳新闻网2026年4月10日讯（深圳特区报记者 解树森）绿灯长个三五秒，我们日常出行中很难感知到。但是为了靠近市民对美好出行的期待，每一秒都需要“斤斤计较”。记者昨日获悉，深圳市公安局交通管理局光明大队正在试点一种“新鲜”的交通信号控制模式，他们称之为“双脑”模式。

如何理解“双脑”？记者采访得知，如果把信号灯的控制系统比喻成人的大脑，那么它也有自己的左脑和右脑，分工协作、各司其职，深圳交警这一次就给路口的信号灯装了这样的“双脑”——“慢脑”和“快脑”。

记者在光明大队看到了全区信号控制的“大脑”。其中，“慢脑”以互联网数据为支撑，对路口全天预设配时方案进行周期性诊断、分析与优化，适配常态化车流变化，告别以往依赖人工经验、手动调整的传统模式。“快脑”则更接近实时数据，动态调整红绿灯周期相位时长，实现路口精细化调控。

简单来说，“慢脑”是日常信号灯配时的“基础盘”，“快脑”则是为了响应突发车流，更新频率快、响应及时，也是红绿灯能“随机应变”的关键。比如监测到拥堵、长排队时，“快脑”自动为该方向延长绿灯3—5秒；车流稀少时则不浪费绿灯，实现配时资源精准分配。

“慢脑”定好“固定剧本”，“快脑”则现场“灵活加戏”，既贴合日常规律，又能快速应对突发变化。目前，光明大队已在松白/东明大道路口率先落地“双脑”智能信控模式，用实际应用检验成效。数据显示，该路口试点运行一个多月后，所有方向平均排队等待时间缩短10%—15%，平均排队长度缩短约15%，车辆通行效率提升。

记者在路口粗略进行计算，每辆车加安全车距，大约占道路5—6米，一个路口若能抢出5秒的时间，路口多通过五六辆车就能让车道少排队30米左右，对于道路交通的循环畅通来说非常重要，这也是交警对每一秒都要“斤斤计较”的重要原因。

要想信号灯配时更精准更贴合实际，采集到准确的数据是关键，红绿灯信号控制中大数据与AI算法必须依靠前端感知设备。为此，深圳交警在试点路口安装了雷视一体机——一种雷达+视频一体感知设备，该设备可实现对路口四个方向车流排队长度、拥堵失衡等异常事件的实时监测、精准预警，更好支撑配时方案实时调控。