留仙大道正式启用自动化潮汐车道 工作日每天17时30分至20时开启，可直达深圳北站

昨日晚高峰期间，小型汽车有序驶入南山区留仙大道自动化潮汐车道，有效缓解该路段交通拥堵。

深圳新闻网2026年3月24日讯（深圳特区报记者 解树森 文/图）3月23日晚高峰，南山区留仙大道正式启用自动化潮汐车道，系南山区首条、全市第六条自动化潮汐车道，将缓解晚高峰期间该路段往深圳北站方向的交通拥堵。

记者了解到，该条潮汐车道设置于南山区留仙大道（学苑大道至福龙路段）由东往西内侧车道。工作日每天17时30分至20时，潮汐车道禁止机动车由东往西方向行驶，准许小型汽车由西往东方向行驶；其余时段，潮汐车道只准机动车由东往西方向行驶。“此路段晚高峰潮汐现象比较明显，西往东的方向车流时常会发生倒灌现象，所以我们就利用对向的一条车道作为潮汐车道供西往东方向的车辆通行。”深圳市公安局交通管理局交通大队道管中队副科长丁一然介绍。

记者看到，该潮汐车道全程大约800米，沿途均有清晰的交通提示牌和标志标线，通过自动化的潮汐车道作业车进行水马布设。该车速度为5公里-10公里/小时，可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业。启用和关闭潮汐车道时，可自动设置、归置“水马”，10分钟左右就可完成作业，并不影响其他车辆通行。

潮汐车道的实质是可变车道的一种特殊形式，是指根据早、晚高峰道路双方向交通流量明显不均衡的特点，为了充分利用道路资源、提高道路交通通行效率，采取在特定的时间段改变特定车道交通流方向的一种交通控制方式。我市具备明显的职住分离特征，道路交通也具有明显的潮汐特征（即道路双方向交通流量差异较大）。因此，利用潮汐车道来最大化利用车道，成为了治堵的“非常规武器”。目前，我市潮汐车道经历了多年的发展，已经形成了多种形式，有使用信号灯控制的，有使用自动护栏隔离的，有使用潮汐作业车的自动化潮汐车道等。

据介绍，正式启用前，交管部门进行了前期的试运行，取得了较为理想的效果。“潮汐车道的启动时间，会根据交通流量的情况进行实时调配，工作日晚高峰借用这条潮汐车道去往深圳北站的车辆，大概平均可以节约10到15分钟的时间。”丁一然对记者说，“进入潮汐车的车辆，提前根据交通提示靠左边的车道进行通行，潮汐车道中间是不设开口的，如果是要前往福龙路的车辆，就不要驶入潮汐车道，是走留仙大道去往深圳北站的车辆，才可以进入到潮汐车道。”