深圳地铁32号线首台盾构机始发 大鹏半岛轨道交通建设提速

深圳新闻网2026年3月13日讯（记者 韩翔 通讯员 欧怡君 魏安彤）春潮涌动处，奋楫扬帆时。3月13日，随着“鹏程跃”盾构机刀盘缓缓转动，深圳地铁32号线一期工程溪涌站～上洞站区间（下称“溪上区间”）右线盾构顺利始发。这是全线首台始发的盾构机，标志着该线路建设正式由车站主体施工转入盾构隧道掘进阶段，大鹏半岛的“地铁时代”建设步伐全面提速。

作为完善大鹏新区轨道交通线网的重点民生工程，深圳地铁32号线一期工程起自8号线三期溪涌站（不含），终至葵涌东站，线路全长约9.5公里，设站4座，其中葵涌站将与深惠城际大鹏支线实现换乘。线路建成后，将有效填补大鹏新区葵涌片区轨道交通空白，极大改善区域交通条件，为深圳东部沿海发展轴的建设注入强劲动能。

此次始发的“溪上区间”是全线控制性工程之一，左线长1671米、右线长1711米，隧道埋深9.4米至146.1米，具有“长距离、大埋深、多复合”的显著特点。区间地质条件极为复杂，需穿越长距离硬岩、上软下硬、孤石及断层破碎带等不良地质段，且沿线需侧穿、下穿基坑、高速公路及溪涌车辆段，交叉施工环境复杂，安全管控难度较大。

针对“两头软、中间硬”的典型复合地层特征，项目建设团队量身定制了“鹏程跃”号“土压+TBM”双模盾构机。该设备整机长119米，开挖直径达6.58米，刀盘采用六辐条+六面板超重型双模结构，中心配置17寸双刃滚刀，外缘配置19寸单刃滚刀，兼具软土高效掘进与硬岩强力破碎的双重优势，犹如为复杂地质条件下的“穿山越海”之旅配备了“变形金刚”。

为确保这条地下长龙安全平稳潜行，项目构建了“人防+技防”的双重保障体系。建设团队建立了三级超前地质保障系统，综合运用地质补勘、HSP超前地质预报及微动探测等“透视眼”技术，精准预判断层破碎带与孤石位置。同时，依托土仓可视化、皮带称重、盾尾间隙自动测量等智能化监测手段，构建全过程数字化管控平台，实现掘进参数的动态优化与刀具状态的精细管理，确保盾构机在复杂地层中“看得清、走得稳、推得准”。

随着“鹏程跃”的顺利始发，深圳地铁32号线一期工程正式进入盾构掘进的攻坚阶段。全体参建人员将锚定高质量建设目标，在深圳东部山海之间奋力掘进，为城市轨道交通高质量发展贡献新的力量。