“来深第一站”承载无数回忆，3月14日起将暂停营运 龙华汽车站将迎蝶变

深圳新闻网2026年3月12日讯（深圳特区报记者 涂竞玉）3月10日，一则关停公告悄然发布，牵动无数深圳人的心弦：因转型升级改造需要，自2026年3月14日起，龙华汽车站所有进站客车将暂停营运。当最后一班车于本周六驶出，这片见证深圳飞速发展的土地，将按下“暂别键”，静候下一程新生。

2002年9月28日，龙华汽车站开业。占地43968平方米、站前广场达5000平方米的体量，使其成为彼时龙华区最大的长途客运站。对于刚刚进入工业集聚、人口快速导入阶段的龙华而言，车站的落成填补了片区长途客运的空白，更成为无数外地青年奔赴深圳的第一站。

彼时的龙华汽车站，是城市最鲜活的舞台。天南海北的方言在此交汇，泡面的香气弥漫成旅途中最温暖的慰藉，拎着蛇皮袋从火车转汽车的打工者，从这里踏上求职的第一站。巅峰时期的2014年，车站日均班次约1900班，单日客流突破3万人次，工作人员没有节假日，从早班车到末班车全程连轴转。保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水；工作人员因为持续喊话，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解；售票窗口15个全开，春运期间广场上人山人海，盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着扒两口再继续跑。

但时代的车轮滚滚向前。2021年年底，赣深高速铁路建成通车，填补了江西和粤北各地市来深的高铁空白。相较长途大巴平均60公里的时速，高铁350公里的时速大幅压缩出行时间，且准点率、舒适度更高，迅速分流了核心长途客流。与此同时，私家车的普及和网约车、顺风车的兴起，成为省内短途出行的主流选择，进一步挤压了大巴客运的生存空间。即便仍有大巴出行需求，线上购票模式也早已取代线下窗口，让车站的线下客流持续流失。

据交通运输部数据，2012年至2024年全国公路客运量从355.7亿人次下降到117.81亿人次，缩水近70%；2023年至2025年全国已有超1200座长途客运站关停或转型，平均每月超33座客运站退出市场。深圳多座老牌汽车站也先后退出历史舞台，如今全市仅余10个客运站。

在这20多年里，龙华汽车站不仅是交通枢纽，更承载了无数人刚来深圳的回忆。有人在社交平台留言：“那就好好说声再见吧，青春的回忆。”也有人说，它像一把钥匙，打开了许多人尘封的闸门：麻布袋、泡面味、拉客声、第一次遇到深圳的闷热风，带点水汽，以及心里那点说不清的忐忑和期待。

车站的管理和温情也从未缺席。营业20多年来，车站至今未发生过一起重大安全事故。每逢春运期间，无论天气冷暖，车站都为返乡务工人员免费提供热水、面包、被子、姜糖水，为老弱病残乘客提供专项帮扶，当地街道也派出大量义工支援。目前，龙华汽车站仍有24名工作人员坚守岗位。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。正如一位老员工所言：“车站完成了它的使命，接下来，该轮到这片土地焕发新生了。”

3月14日，最后一班车驶出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。通过释放核心土地资源、优化空间布局，为片区业态的持续焕新腾挪空间。停运期间，车站将全力做好退票指引、班车分流等善后工作，切实保障旅客权益，确保平稳过渡。