新年开局即冲刺！深圳地铁27号线首批盾构完成始发

深圳新闻网2026年3月3日讯（记者 韩翔 通讯员 欧怡君 张芳 徐吉）春潮涌动处，奋进正当时。近日，深圳地铁27号线一期工程，顺利实现首批两台盾构同步始发，标志着项目建设正式由车站主体施工向区间隧道掘进全面提速。

深圳地铁27号线一期工程由深铁集团建设管理，铁建南方公司总承包，中国铁建大桥局、中铁十四局等单位参建，线路全长25.2千米，起于南山区松坪村站，止于龙岗区岗头西站，途经南山、龙华、龙岗三区，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，共设21座车站，全线采用地下敷设方式，是支撑深圳都市核心区扩容、强化西部与中部轴向联系的轨道交通骨干线路。

此次首批始发的两个区间盾构，均为全线控制性关键节点工程。西丽高铁站—文光站区间右线，投入“开拓一号”复合式土压平衡盾构机掘进。该机全长85米，开挖直径6.46米，承担区间459.878米隧道施工任务。该区间地质复杂，穿越上软下硬、全断面硬岩等地层，需侧穿商业楼、下穿学校与规划隧道，紧邻深惠城际西丽高铁站，交叉施工环境复杂、安全管控难度极大。

长岭陂站—北站西广场站区间左线，投入“奋进号”土压平衡盾构机掘进。该机总长82米，开挖直径6.45米，承担区间2177.7米隧道施工任务。该区间地处城市建成区，周边建（构）筑物密集、邻近既有运营线路，对施工精度与风险防控要求极高。

面对复杂地质条件与多重施工挑战，建设团队坚持精细化、全过程、标准化管控。量身定制适配盾构装备，优化刀盘与刀具配置，提升复杂地层适应性；构建“地质补勘+微动探测+HSP超前预报”综合探测体系，实现风险超前预判；严格落实盾构施工管理规范，围绕“避、控、救”强化体系化管控；通过专项培训、技术交底、过程推进会，持续提升管控能力，确保盾构安全、平稳、高效始发与掘进。

作为深圳重要民生工程与综合交通枢纽工程，27号线建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达，有效缓解跨区域交通压力、提升市民通勤效率、完善轨道交通网络布局，为深圳区域协同发展、科创产业升级、“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。

截至目前，27号线18座车站及1座停车场已全部完成主体围蔽，围护结构总体完成75%；4座车站进入主体结构施工阶段，2台盾构顺利始发。项目有关负责人表示，2026年将以推进车站主体结构施工为主线，以保盾构始发为重点，全力推进项目高质量建设。